1번 순환 도로에서 시공 인력 집중
호앙꺼우 - 보이푹 구간 1번 순환 도로 프로젝트는 현재 최고조로 시공 중이며, 9월 2일 이전에 개통하여 2026년 내에 완공하기 위해 노력하고 있습니다.
노동 신문의 기록에 따르면 현재 건설 현장의 건설 분위기는 수백 명의 노동자와 기계가 밤낮으로 쉴 새 없이 일하며 긴박하게 진행되고 있습니다.
그중 프로젝트에 속한 많은 항목이 도로 기반, 도로 표면, 고가도로 시공부터 기술 인프라 및 경관 시스템 완성까지 동시에 시행되고 있습니다.
노동 신문과의 인터뷰에서 순환 도로 1 패키지 건설 현장 부지휘관인 레바르엉 씨는 계획대로 통행을 재개한다는 목표를 달성하기 위해 주말, 공휴일 또는 불리한 날씨 조건을 포함하여 밤낮으로 최대한 인력과 장비를 동원하여 시공을 조직했다고 밝혔습니다.
르엉 씨에 따르면 야간 근무 배치는 필수 요건입니다. 왜냐하면 대부분의 자재, 건축 자재 및 폐기물 운송 활동은 도시 교통에 미치는 영향을 제한하기 위해 야간에만 수행할 수 있기 때문입니다.
현재 시공팀은 중앙분리대에 보도블록 설치, 보도 포장, 가로수 심기 등 여러 항목을 완료하는 데 집중하고 있으며, 동시에 보이푹 교차로 근처 지역에 C16 아스팔트 콘크리트 포장을 준비하고 있습니다.
데라탄 노선에서는 탄콩 거리에서 응우옌찌탄 거리 방향으로 약 500m 길이로 흙을 파고 배수관 시스템을 설치하는 작업도 진행 중입니다.
시공사 대표에 따르면 시공사는 다음 항목 시공을 위해 탄콩에서 지앙보 교차로 구간에 대한 교통 흐름 분산 허가 신청 절차를 계속 진행하고 있습니다. 한편, 응우옌찌탄 도로에서 응우옌푹라이 도로까지의 좌측 구간은 아스팔트 콘크리트 포장 작업이 기본적으로 완료되었습니다.
도로 부분과 함께 순환 도로 1호선의 두 고가도로도 각 부서에서 진행 속도를 높이는 데 집중하고 있습니다.
랑하 - 지앙보 지역 고가도로에서 이 프로젝트의 지휘관인 띠에우 반 휘 씨는 엔지니어와 노동자들이 중간 경간 거더 주조를 시행하고 있다고 말했습니다. 현재 M0, M7 교각과 T1에서 T6 교각이 완료되었습니다.
앞으로 부대는 교량 입구 도로 구간 시공, 비계 및 교각의 거더 주조를 계속하고 교량 구조의 나머지 항목을 완료할 것입니다. 현재까지 이 고가도로의 시공 진척률은 약 45%에 달합니다.
하노이, 장애물 제거, 정해진 날짜에 목표 달성 결의
하노이시 인민위원회에 따르면, 프로젝트는 현재 총 시공량의 40% 이상을 완료했습니다. 9월 2일 국경일 전에 전체 노선을 개통하고 2026년 내에 전체 공사를 완료한다는 목표를 보장하기 위해 시는 관련 부서에 남아 있는 어려움과 장애물을 제거하도록 지시하는 데 집중하고 있습니다.
그중 건설부는 재무부와 협력하여 2026년 수도법에 따른 특별 메커니즘과 법률 규정에 따라 지앙보 - 랑하 교차로와 응우옌찌탄 교차로의 고가도로 건설 입찰 패키지에 속하는 두 건의 고정 단가 계약 처리 방안을 검토하고 자문하도록 배정되었습니다.
농업환경부에 대해 시는 주요 프로젝트에서 건설 폐기물을 운반하는 차량을 위한 "우선 도로" 또는 "개별 차선" 배치 방안을 연구하도록 요청했습니다.
시 민간 건설 투자 프로젝트 관리위원회는 기술, 절차 및 시공 조직의 병목 현상을 적시에 처리하기 위해 관련 부서, 부문 및 단위와 협력을 강화하도록 요청받았습니다.
운영에 들어가면 호앙꺼우 - 보이푹 구간의 순환 도로 1호선은 중심 순환 도로 축을 완성하고, 많은 도심 도로의 압력을 줄이며, 수도 지역 간의 연결성을 높이는 데 기여할 것으로 기대됩니다.
