하노이 남부 지역은 주요 프로젝트가 차례로 완료되거나 건설 중이면서 교통 인프라에 대한 뚜렷한 변화를 기록하고 있으며, 이는 도시 연결망을 점진적으로 완성하고 기존 도로 축의 압력을 줄이는 데 기여하고 있습니다.
그중 주목할 만한 것은 담홍에서 국도 1A까지의 2.5 순환 도로 구간 프로젝트가 착공 시점으로부터 12년 만인 2월 10일 아침에 공식적으로 기술 개통되었다는 것입니다.
이 공사는 총 길이 약 1.6km, 총 투자액 1조 3천억 동 이상으로 BT 계약(건설 - 양도) 형태로 2014년에 착공되었습니다.
도로를 운영에 투입하면서 부지 정리 및 BT 계약 연장 작업에 많은 어려움이 있었던 긴 여정이 끝났습니다.
이전에는 프로젝트가 작업량의 약 40%에 불과했던 2020년에 시공을 일시 중단해야 했습니다.
같은 시기에 2.5 순환 도로와 지아이퐁 도로 교차로의 지하차도도 건설 시행 3년여 만에 기술적으로 개통되었습니다.
지하차도와 2.5번 순환 도로의 동시 운영은 교통 흐름을 효율적으로 분산시키고 과부하 상태에 자주 빠지는 많은 도심 도로의 부담을 줄이는 데 도움이 될 것으로 기대됩니다.
한편, 지역 교통 시스템과 연결되는 중요한 지선인 응우옌깐지 연장 도로(딘꽁동)도 오랜 기간 노후화된 후 개조 및 업그레이드되고 있습니다.
이 도로는 길이가 약 600m이며, 송르 다리에서 딘꽁 다리까지 연결되며, 북다이킴 신도시 확장 기술 인프라 프로젝트에 속합니다.
2026년 3월 초 기록에 따르면 도로 표면의 절반이 아스팔트 콘크리트로 포장되어 차량 통행에 편리한 표면을 만들었습니다. 나머지 부분은 시공사가 긴급히 시행하고 있으며, 조만간 완료될 예정입니다.
개조되기 전에 응우옌깐지 도로 표면에 많은 움푹 파인 곳과 구멍이 생겨 주민들의 통행에 어려움을 겪었으며, 특히 비가 오는 날씨 조건에서는 도로 표면에 물이 고이고 미끄러워 교통 안전 위험이 잠재되어 있습니다.
부이티반안 씨(딘꽁동 거주)는 이전에는 일부 도로가 노후화되어 이 지역의 이동이 어려웠고, 프로젝트 시공이 길어지면서 생활 환경에 영향을 미쳤다고 말했습니다.
현재 2.5번 순환 도로가 개통되고 지하도도 운영에 들어가고 응우옌깐지 도로가 업그레이드되고 있어 통행이 훨씬 편리해졌습니다. 서로 연결된 도로가 특히 출퇴근 시간에 교통 체증을 줄이는 데 도움이 될 것입니다."라고 반안 씨는 말했습니다.
교통 흐름을 원활하게 할 뿐만 아니라 도로 및 지하차도 완공은 사업 활동과 상품 운송에도 유리한 조건을 조성합니다. 사람들은 인프라가 개선되면 지역 경제가 확실히 발전할 것이라고 믿습니다.
많은 도시 전문가의 평가에 따르면, 2.5 순환 도로, 지아이퐁 도로와 응우옌깐지 도로 교차로의 지하차도와 같은 연결 교통 노선을 점진적으로 완료하는 것은 하노이 남부 지역의 개발 공간을 재구성하고, 투자를 유치하고, 사람들의 삶의 질을 향상시키는 데 기여할 것입니다.
도시화 속도가 점점 빨라지는 상황에서 교통 인프라 시스템에 대한 투자 및 완공은 기존 도로에 대한 압력을 줄이고 미래 도시 지역의 새로운 개발 여지를 열기 위한 핵심 요소로 간주됩니다.
