하노이 도시 철도 관리위원회(MRB)의 정보에 따르면, 좁은 부지 조건에서 여러 항목을 동시에 시행한 후 -하노이 역 도시 철도 노선 프로젝트는 주요 시공 위치에서 울타리 면적을 줄이는 것을 기본적으로 완료하여 도심 지역의 교통 압력을 줄이는 데 기여했습니다.
이에 따라 교통 "병목 지점" 처리에 대한 하노이시 인민위원회의 지시에 따라 MRB는 하노이 건설부와 협력하여 현장을 점검하고 현대-겔라 컨소시엄에 울타리 축소 방안을 실제 조건에 맞게 유연하게 시행하되 공사 안전이나 프로젝트 진행 상황에 영향을 미치지 않도록 요청했습니다.
낌마 S9 역 지역, 투레 호수에서 응우옌찌탄 고가도로 구간에서 낌마 도로를 따라 울타리는 약 400m 길이의 0.5~1m로 좁혀졌습니다.
낌마 304번지 맞은편 일부 위치도 통행 공간을 늘리기 위해 더 단축되었습니다. 특히 류자이 - 낌마 교차로에서 프로젝트는 울타리를 공사 현장 내부로 조정하고 류자이에서 낌마까지 임시 우회전 차선을 추가로 개설했습니다.
Kim Ma - Nui Truc 교차로의 비상구 지역에서는 울타리가 철거되었고, Kim Ma 하부와 Kim Ma 상부를 연결하는 임시 도로가 두 배로 확장되어 차량이 교차로에서 신속하게 탈출하고 장시간 교통 체증을 줄일 수 있었습니다.
S10 깟린역에서는 지하 구조물과 보조 항목이 동시에 시공 중이며, 차량 통행로 표면이 추가로 확장되었고, 울타리를 따라 임시 보행로가 완공되어 지역 주민들의 안전을 보장합니다.
한편, 국자감 거리의 반미에우 S11역에서는 울타리 축소로 도로 표면이 크게 확장되었으며, 교차로 지역의 시야가 개선되어 원활한 교통을 보장하는 데 기여했습니다.
특히 쩐흥다오 S12 역 지역과 차고 지역은 1단계 완료 후 프로젝트가 2단계에서 울타리를 계속 조정하여 도로를 확장하고 이 중요한 도로 축에서 보다 합리적인 교통 조직을 제공할 것입니다.
MRB 대표는 특히 혼잡한 도시 환경에서 울타리를 줄이는 것은 기술, 안전 및 비용에 대한 신중한 계산이 필요한 어려운 문제라고 말했습니다.
앞으로 MRB는 시민들의 삶에 미치는 영향을 최소화하고 수도의 주요 도시 철도 프로젝트의 진행 상황과 품질을 보장하기 위해 부서, 부문 및 지방 정부와 긴밀히 협력할 것입니다.
MRB에 따르면 현재 CP3 패키지 - 터널 및 지하 터널은 24시간 내내 지속적으로 작동하는 TBM 터널 드릴 2대와 4개의 지하 터널 및 지하 경사로와 함께 전체 노선에서 시공 중입니다. 매일 500명 이상의 엔지니어와 노동자가 건설 현장에서 일하고 있습니다.
주로 지하에서 시공하는 특성상 도로 표면의 활동은 부속 구조를 위한 일부 위치에서만 이루어지지만, 여전히 진행 상황을 보장하고 도시 교통을 유지해야 합니다.
현재까지 CP3 입찰 패키지의 전체 진행률은 거의 75%에 달했으며, 품질, 산업 안전 및 환경 위생 요구 사항을 여전히 충족하고 있습니다.
