품질 향상과 관련된 티켓 면제 및 할인
하노이시 건설국에 따르면 전자 티켓 카드를 시행하면 관리 기관이 대중교통 이용률을 정확하게 파악하여 실제 수요에 맞는 노선망을 조정하는 데 도움이 될 것입니다.
하노이에서 깟린-하동 및 -하노이 기차역 도시 철도 노선의 승객 운송량은 평균 약 71,000명/일(깟린-하동 노선 39,500명, -하노이 기차역 노선 31,500명)으로 휘발유 가격 조정 이전 시점보다 5.3% 증가했습니다. 일일 티켓으로 버스를 이용하는 승객 수(월간 티켓 및 무료 대상 제외)는 92,200명/일로 휘발유 가격 조정 이전 시점보다 약 1.2% 증가했습니다.
노동 신문 기자와의 인터뷰에서 교통 운송 대학교 경제 운송학과 학과장인 응우옌 홍 타이 부교수 겸 박사는 연료 가격이 급등하는 상황에서 사람들이 개인 교통 수단에서 대중 교통 수단으로 전환하는 것은 긍정적인 신호라고 말했습니다.
타이 씨에 따르면 현재 대중교통 요금은 개인 교통 수단 사용 비용에 비해 높지 않습니다. 연료 가격이 상승하면 사람들은 비용에 대해 더 많이 고려할 것입니다. 게다가 하노이시는 많은 대상 그룹에 대해 면제 및 감면 정책을 적용했으므로 요금을 안정적으로 유지하는 것도 지원 형태입니다. "현재 요금은 보조금을 받고 있습니다. 연료 가격이 상승하는 상황에서 요금을 인상하지 않는 것도 면제 및 감면의 한 가지 방법입니다."라고 타이 씨는 말했습니다.
대중교통의 매력을 높이기 위한 정책 완성
전문가들은 대중교통 이용을 유도하기 위해 요금 지원이 필요하다고 말합니다. 그러나 행정 절차를 간소화해야 합니다. 면제 및 감면 대상자는 복잡한 절차로 등록하는 대신 차량에 탑승할 때 학생증 또는 신분증을 사용할 수 있습니다.
현재 하노이는 대중교통 보조금으로 연간 1조 3천억 동 이상을 지출하고 있지만, 티켓 판매 수익은 3천억 동 이상에 불과합니다. 티켓 판매, 티켓 검표 및 관리 단계에 대한 비용이 여전히 상당한 비율을 차지합니다. 따라서 기술 응용을 촉진하고 전자 티켓 카드를 배포하면 운영 비용을 절감하고 관리 효율성을 높이는 데 도움이 될 것입니다.
장기적으로 전문가들은 하노이가 노선망을 계속 확장하고, 대합실 수를 늘리고, 정시 운행률을 높이고, 서비스 품질을 개선해야 한다고 제안합니다. 동시에 면제 및 감면 대상을 확대하고, 개인 교통 수단 포기를 장려하기 위해 국민들의 비용을 대폭 줄이는 것을 고려할 수 있습니다.
시는 주거 지역, 아파트, 주요 교통 축과 연결되는 작은 도로에 접근하기 위해 소형 버스(9~16인승)를 추가로 투자해야 합니다. 새로운 차량은 연료 효율성이 높고 편리하게 설계되어 승객의 안전을 보장해야 합니다.
하노이시 건설국 부국장인 다오 비엣 롱 씨에 따르면 현재 대중교통은 개인 교통 수단을 대체하기에 충분히 매력적이지 않습니다. 새로운 도시 철도는 2개의 개별 노선으로 초기 단계에 있습니다. 반면 버스는 이미 "폭넓게 보급"되었지만 정시 운행률은 여전히 낮아 국민들에게 신뢰를 주지 못하고 있습니다.
하노이시 건설국 대표는 "서비스 품질 향상과 관련된 요금 면제 및 할인 정책을 완성하는 것은 현대적이고 지속 가능한 도시 교통 시스템 구축에 기여하는 중요한 해결책이 될 것으로 기대됩니다."라고 말했습니다.
