당시만 VNR 이사회 의장은 기념식에서 연설하면서 철도 산업의 역사는 공사나 열차뿐만 아니라 무엇보다도 수많은 세대의 간부, 노동자들의 땀, 지혜, 피로 쓰여졌다고 강조했습니다.
교통 보장 전투에서 철도 부문 간부, 노동자 및 청년 자원 봉사자(TNXP) 921명이 용감하게 희생되었으며, 거의 3,000명이 전장에서 피와 뼈의 일부를 남겼습니다.
다리에 매달려 살고, 도로에 매달려 살고, 용감하게 죽는다", "적은 파괴하고, 우리는 수리한다", "다리가 부러지면 뼈가 부러지고, 도로가 끊어지면 창자가 끊어진다" 또는 "심장은 멎을 수 있지만 교통 혈관은 막힐 수 없다"와 같은 역사적 슬로건은 이전 세대의 신성한 맹세가 되었습니다.
그 영웅 서사시는 87대대(873팀)의 전직 청년돌격대원인 응우옌 티 홍 찌엔 여사의 감동적인 기억을 통해 증명됩니다. 1965년 17세의 나이에 청년돌격대에 참여한 찌엔 여사는 동료들과 함께 까우렌(탄호아)에서 호앙마이역(응에안)까지의 간선 철도 노선에 매달렸습니다. 이곳은 폭탄과 총알이 쏟아지는 곳입니다.
은빛 뺨을 타고 흐르는 눈물 속에서 찌엔 씨는 1967년 5월 11일 누이눕(탄호아)에서 발생한 폭탄 테러를 흐느끼며 회상했습니다. 철로가 막 복구되자마자 적기가 갑자기 돌아와 폭탄을 투하하여 19세, 20세의 여성 청년 자원 봉사자 13명과 철도 노동자 4명이 현장에서 희생되었습니다.
힘든 기억을 공유하며, 쩐 만 쭝 씨 - 전 지아람 철도 공장 부국장 겸 당위원회 서기 - 는 1972년의 격렬한 해에 대해 다음과 같이 말했습니다. "낮에는 노동자들이 대피하고, 밤에는 다시 공장으로 몰려와 기관차와 객차를 폭탄과 총알 속에서 수리하여 기차가 전선에 제 시간에 도착할 수 있도록 했습니다.
국가 통일 후, 수만 명의 철도 노동자와 군대, 청년 자원 봉사자들이 단 14개월 만에 남북 철도 노선 복구를 완료했습니다. 1976년 12월 31일, 통일 열차가 공식적으로 출발하여 평화와 재회의 상징이 되었습니다.
호앙 지아 칸 VNR 총괄 이사에 따르면 개혁 시대에 접어들면서 철도 산업은 남북 여객 열차 운행 시간을 11회 단축하고 구조 조정을 추진했습니다.
특히 최근 5년 동안 VNR은 관리 및 운영 사고방식에서 강력한 돌파구를 기록하고 국제 복합 운송을 촉진했습니다. 현재 베트남에서 여객 열차는 23개국에 연결할 수 있고 화물 열차는 전 세계 40개국에 연결할 수 있습니다.
업계의 특별한 "모자 관계" 전통을 기리기 위해 기념식에서는 5세대 가족 4가구와 4세대 연속 직업을 유지하는 15가구를 기렸습니다.
응우옌탄후옌 씨 - 흥옌성 느뀌인의 건널목 건널목 근무자, 지알람 - 하이퐁 철도 노선에서 5대째 일하는 가족 대표 - 는 힘든 일에도 불구하고 12시간 근무 시간 내내 매연과 위험에 직면해 있지만 여전히 자랑스럽고 계속해서 자녀와 손주들이 택시 사업을 잇도록 지도하고 있다고 말했습니다.
VNR 지도부는 단결, 규율, 당과 국가의 관심이라는 전통적 기반으로 철도 산업이 고속철도 프로젝트를 위한 자원을 준비하고 국가와 함께 새로운 발전 시대로 나아갈 수 있도록 기술을 점진적으로 마스터하는 핵심 역할을 계속 유지할 것이라고 믿습니다.
