강과 관련된 생계 수단
푸흐우사(안장성) 지역의 배 및 보트 조선소에서 허우강과 인접해 나무 톱질 소리, 못 박는 망치 소리가 여전히 규칙적으로 울려 퍼집니다. 배 몸통 옆에서 열심히 일하는 장인들이 나무 조각 하나하나를 뚫고 다듬고 있습니다. 땀이 셔츠 뒷면을 흠뻑 적고, 낡은 손은 재빠르게 나무 조각을 측정하고 깎고 조립하여 강변 수공예 마을의 끈기 있는 노동의 리듬을 유지합니다.
선박 및 보트 건조 및 수리 시설(안장성 푸흐우면)의 주인인 응우옌 반 상 씨는 "수십 년 전에 아버지께서 이 일을 하셨습니다. 자라서 아버지를 따라 강둑으로 갔고, 어릴 때부터 목재 냄새, 석유 냄새에 익숙해졌습니다. 당시 마을의 많은 노동자들이 보트와 보트를 건조하여 생계를 유지하고 밤낮으로 일해도 배를 맡길 시간이 없었습니다."라고 말했습니다.
상 씨에 따르면, 배와 보트는 한때 남부 강 지역 주민들의 주요 수단이었습니다. 매일 이동하는 데 사용되는 바라 보트, 탐반 보트부터 어선, 어망 보트, 상품 운반 어선까지. 각 유형의 보트는 고유한 모양을 가지고 있으며, 각 물, 각 사용 목적에 적합합니다. 따라서 배와 보트 건조 직업은 장인이 건강뿐만 아니라 경험, 섬세함, 강물에 대한 깊은 이해도 요구합니다.
선박은 이 배를 건조한 후 다시 다른 배를 건조합니다. 수입은 다른 많은 직업에 비해 높지는 않지만 가족을 부양하고 자녀의 학비를 충당하기에 충분합니다. 그러나 최근 10년 동안 도로 교통의 발전과 함께 가볍고 내구성이 뛰어나고 저렴한 복합 엔진 보트와 철선이 점차 전통적인 목선을 대체하고 있습니다. 선박 및 목선 건조 수요가 급격히 감소했습니다."라고 상 씨는 말했습니다.
낡은 배 수리로 생계 유지
전통적인 목선 및 보트 건조업에 25년 이상 종사해 온 안장성 쩌머이 코뮌에 거주하는 보 뚜언 안 씨는 "황금기가 아니더라도 허우 강변의 보트 건조업은 아직 완전히 사라지지 않았습니다. 새 보트를 건조하는 대신 현재 공장은 주로 오래된 보트, 특히 수산물을 전문적으로 운송하는 탁한 보트를 수리합니다."라고 말했습니다.
뚜언안 씨에 따르면 이것은 크기가 크고 강에서 자주 운항하며 물과 하중의 강한 영향을 받아 빠르게 노후화되는 보트 유형입니다. "이제 일하는 것은 보트 수리로 생계를 유지하는 것입니다. 보트는 물고기를 계속 운반하고, 충돌이 많고, 보트 바닥이 썩고, 보트 받침이 갈라지면 수리 공장으로 가져가야 합니다. 매년 수십 척을 수리하여 하루하루를 살아갈 수 있습니다."라고 안 씨는 말했습니다.
뚜언안 씨는 수리 작업은 수리공이 새 배를 만드는 것 못지않게 꼼꼼해야 한다고 말했습니다. 바닥 판자 교체, 병 깔기, 배 옆면 재조립부터 방수 페인트까지 각 단계는 배가 안전하게 작동하도록 보장하기 위한 경험이 필요합니다. "겉으로 보기에는 괜찮지만 내부는 모두 썩은 배가 있습니다. 기술이 부족하면 제대로 수리하지 못하면 사용자에게 매우 위험합니다."라고 뚜언안 씨는 말했습니다.
선박 및 보트 수리 노동자인 후인프억상 씨(26세, 안장성 푸흐우사 거주)는 수입이 높지 않지만 여전히 직업에 익숙하기 때문에 직업에 헌신하고 있다고 말했습니다. "매달 꾸준히 일하면 약 800만~900만 동을 벌 수 있습니다. 여유롭지는 않지만 가족을 부양하기에 충분합니다. 중요한 것은 고향에 아직 일이 있다는 것입니다."라고 상 씨는 말했습니다.
선박 및 보트 건조 및 수리 시설의 소유주인 응우옌 반 상 씨는 "우리가 바라는 것은 안정적인 수입뿐만 아니라 전통 공예가 쇠퇴하지 않도록 관심을 갖고 인정하는 것입니다. 공예 마을 보존과 철선 건조 기술 교육 및 이전 지원, 공장 개선 자금 대출 지원 등을 결합하는 것은 보트 건조 직업이 생존하는 데 도움이 될 수 있는 방향으로 간주됩니다."라고 말했습니다.
상 씨에 따르면 전통적인 선박 및 목선 건조 직업을 유지하는 것 외에도 시설은 새로운 상황에서 강과 물 지역 주민들의 실제 요구를 충족시키기 위해 농산물 운송을 위한 철선 건조로 점차 전환하고 있습니다.
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