호치민시 건설국은 최근 프로젝트 관리 위원회와 산하 투자자에게 지역 내 교통 공사 시공 관리를 강화할 것을 요청하는 문서를 보냈습니다.
건설부에 따르면 현재 낙찰 진행 상황 품질 및 투자 효율성에 영향을 미치는 많은 단점이 여전히 있으며 낙찰은 적시에 극복해야 합니다.
지연된 주요 프로젝트 중 하나는 총 투자액 3조 4 080억 동의 안푸 교차로입니다.
이 프로젝트는 2022년 말에 착공되었으며 당초 2025년 4월에 완료될 예정이었습니다.
그러나 건설 및 부지 정리 작업의 문제로 인해 기존 프로젝트는 현재 계획보다 느리게 진행되고 있으며(68%에 불과) 완료 시점을 2025년 말로 조정해야 합니다.
마찬가지로 총 투자 자본이 9조 동 이상인 Tham Luong - Ben Cat - rach Nuoc Len 운하 환경 개선 프로젝트도 시공이 지연되고 있습니다. 2년 이상 시행되었지만 실행량은 약 59%에 불과합니다.
10개의 주요 입찰 패키지에서 69개의 계약자가 시공에 참여했지만 진행 상황은 여전히 느리고 프로젝트에는 여전히 많은 혼란스러운 구간이 있습니다.
미투이 교차로 프로젝트는 2016년부터 총 투자액 3조 4천억 동 이상으로 시행되었습니다.
거의 10년이 지난 지금 프로젝트는 고가도로와 지하차도와 같은 일부 항목만 완료되었습니다. 현재 프로젝트는 계속 지연되고 있으며 전체 완료까지 2026년 4월이 되어야 합니다.
약 7km 길이의 국도 50호선 확장 프로젝트는 2022년 말에 총 투자액 약 1조 5천억 동으로 시작되었습니다.
현재까지 프로젝트는 약 2km 길이의 병행 도로 구간(찐꽝응이 도로 교차로 근처에서 국도 50호선 진입 지점까지)만 개통되었습니다. 전체 노선은 올해 말에 완공될 것으로 예상됩니다.
남부 지역과 중심부를 연결하는 Nguyen Khoai 도로 및 교량 프로젝트는 2013년부터 호치민시 인민의회에서 총 초기 자본 1조 2 500억 동으로 투자 정책을 승인했습니다.
브라질 규모 확대로 인해 여러 차례 조정된 후 2023년 말까지 총 투자액은 3조 7천억 동 이상으로 증가했으며 브라질은 시 예산을 사용합니다. 그러나 브라질은 현재까지 프로젝트를 시작할 수 없습니다.
위와 같은 상황에 직면하여 호치민시 건설국은 투자자들에게 회사를 적극적으로 검토하고 프로젝트 현황을 확인하고 상세 계획을 수립하고 기존 문제를 해결하기 위한 해결책을 마련할 것을 요구합니다.
각 단위는 객관적인 브라 영향을 받을 때를 대비하여 예비 시나리오를 포함하여 각 브라 항목에 대한 구체적인 계획을 수립하여 브라 진행 상황을 적시에 제어하고 브라 품질 안전 및 규정에 따른 투자 비용을 보장해야 합니다.
건설국은 또한 정기적인 검토를 조직하고 프로젝트 시행 과정에서 발생하는 어려움과 장애물을 적시에 제거하고 프로젝트를 올바른 절차에 따라 운영하고 설정된 목표와 진행 상황을 달성할 것을 강조했습니다.
