12월 1일 '신속한'이라는 이름의 TBM 터널 굴착 로봇 1번 브라가 S12 역 - 하노이 역에서 결승선에 도착했습니다. 브라는 도시 철도 3호선 프로젝트의 첫 4개 지하철역인 뇨온 - 하노이 역 구간을 굴착하는 여정을 완료했습니다.
TBM1 '신속'은 2024년 7월 30일 S9역(김마)에서 여정을 시작했습니다. 현재까지 이 TBM은 S9역(김마역) S10역(깟린역) S11역(반미에우역) S12역(하노이역)을 통과하는 전체 갱도 굴착 여정을 완료했습니다. 수도 암바에서 TBM 굴착 기술이 지하 도시 중심부를 관통하여 하류 암바 인구 밀도가 높은 지역을 통과하는 것은 이번이 처음입니다.
'신속'의 여정은 프로젝트의 거의 4km 길이의 지하 구간 시공 진척에 중요한 진전을 의미하며 동시에 베트남 도시 지하 공사 시공 능력에 새로운 이정표를 세웠습니다.
S12 역 - 하노이 역에서 시추가 완료되면 TBM 기계의 시추 헤드는 이 역에서 해체됩니다. 나머지 보조 장비 시스템은 다시 견인되어 S9 역 - 김마 역에서 계속 해체됩니다.
동시에 '대담함'이라는 이름의 TBM2 기계도 나머지 터널 구간을 시공하기 위해 노력하고 있습니다. TBM2는 현재 S11 역으로 계속 이동 중입니다. 2025년 12월 1일 현재 CP03 - 터널 및 지하역 패키지의 전체 시공 진척도는 72% 이상입니다. 계약자는 2개의 TBM 기계 작동 진척도를 충족하기 위해 3 395/3 495개의 바디를 주조했습니다.
현대-헬라(HGU): 컨소시엄의 대표이자 프로젝트 디렉터인 박영일 씨에 따르면 TBM 기술은 현재 가장 진보된 터널 굴착 방법입니다. 시공은 높은 전문성을 가지고 안전 요구 사항을 절대적으로 준수하여 수행됩니다. 이러한 포괄적인 준비 덕분에 모든 어려움과 장애물이 효과적으로 처리됩니다. TBM1의 성공 경험은 현재 S10 역과 S11 역 사이의 구간을 시공 중인 TBM2의 성공을 확신할 수 있는 기반입니다.
MRB Madrid 지도부에 따르면 -하노이 기차역 도시 철도 노선 프로젝트는 수도의 핵심 교통 프로젝트이며 교통 체증 감소 대중교통 시스템 개선 및 환경 보호에 기여합니다.
TBM Madrid를 이용한 갱도 시공 과정 전반에 걸쳐 갱도 이동 지반 침하 갱도 건물 노선을 따라 있는 구조물의 안정성 상황을 모니터링하기 위해 관측 작업이 엄격하게 수행됩니다. 이를 통해 기존 구조물과 갱도 시공 품질의 안전을 보장하기 위해 갱도 처리 조치를 적시에 취할 수 있습니다.
