2026년 첫 4개월 동안 전체 철도망에서 65건의 사고가 발생하여 62명의 사상자가 발생했습니다. 무단 통행로와 건널목의 위반 상황이 복잡하게 전개됨에 따라 법령 81/2026/ND-CP는 기강을 강화하기 위해 벌금을 최대 4천만 동까지 인상했습니다.
2026년 4월 초부터 현재까지 철도 안전 통로 위반 사건이 잇따라 발생하여 교통 안전 위험이 잠재되어 있습니다. 가장 최근에는 4월 18일 18시 28분경 동반-푸쑤옌 구간 Km 35+637에서 SE6 열차가 민간 건널목을 고의로 건너려던 승용차와 충돌했습니다. 차량은 심하게 파손되었고 운전자는 운 좋게 탈출했습니다.
앞서 4월 18일 오전 8시경, 남북 철도 노선 Km 10+400 지점에서 운전기사 응우옌 꽝 C.(1977년생, 하노이 거주)는 차단기가 내려오고 있을 때 픽업 트럭을 운전하다가 여전히 추월하려다 위험 지역에 갇혔습니다. 다행히 운전기사는 충돌을 피하기 위해 재빨리 후진했습니다. 기능 부서는 차단기 이동 중 차단기 추월 위반으로 5백만 동의 벌금과 2개월 운전 면허 정지 처분을 내렸습니다.
무단 횡단보도뿐만 아니라 신호가 완전히 있는 합법적인 건널목에서도 위반이 발생합니다. 4월 14일, Km 1369+421(카인호아성 깜란)에서 컨테이너 차량이 직원이 도로를 폐쇄하는 동안 고의로 차단기를 부러뜨렸습니다.
베트남 철도 공사에 따르면 도로-철도 교차로에서 발생하는 사고는 전체 사고 건수의 50%를 차지합니다. 주요 원인은 교통 참여자가 부주의하고 고의적으로 검문소 직원의 신호와 명령을 따르지 않기 때문입니다.
노동 신문과의 인터뷰에서 철도 교통 안전 및 보안 부국장인 당홍박 씨는 현재의 어려움은 많은 지역에서 갓길, 고가도로, 지하차도와 같은 대체 공사 건설 자금을 마련하지 못했다는 것이라고 말했습니다. 일부 외길 건널목은 완전히 울타리를 칠 수 없으므로 경비만 배치할 수 있습니다. 게다가 일부 사람들의 준수 의식은 홍보 및 처벌에도 불구하고 여전히 제한적입니다.
베트남 철도국 법제 감사실 부실장인 Uong Dinh Hung 씨에 따르면 열차 운행 안전을 위협하는 행위를 방지하기 위해 정부는 이전의 법령 100을 대체하는 법령 81/2026/ND-CP를 발표했습니다. 새로운 법령은 30개 이상의 위반 행위 그룹에 대한 제재를 강화하고 직접적으로 위험을 초래하는 행위에 집중합니다.
건널목 울타리를 넘어 자동차를 운전하는 행위는 이전의 300만~500만 동 대신 1,800만~2,000만 동의 벌금이 부과됩니다. 최고 벌금은 철도 건널목을 무단으로 개설하거나 철도 차량을 운전할 때 음주 운전을 하는 행위에 대해 최대 4천만 동까지 적용됩니다.
법령 81/2026/ND-CP는 2026년 5월 15일부터 효력이 발생합니다. 제재가 크게 강화됨에 따라 기능 기관은 뚜렷한 변화를 가져와 향후 철도 교통 사고를 줄이는 데 기여할 것으로 기대합니다.
