빈응오 새해를 앞두고 하노이의 도시 생활 리듬이 쇼핑과 봄맞이 장식 분위기로 활기를 띠는 동안 응옥호이 다리 프로젝트의 대규모 건설 현장에서는 기계, 강철 망치 및 기계 장비의 소리가 여전히 끊임없이 울려 퍼집니다.
많은 엔지니어와 노동자들이 수도 남부 지역의 주요 교통 인프라 프로젝트 중 하나의 진행 상황을 보장하겠다는 결의로 건설 현장에 끊임없이 머물고 있습니다.
현장에서 기자가 확인한 바에 따르면 연말에도 작업량이 많음에도 불구하고 많은 시공 작업이 지속적으로 유지되고 있습니다. 팀은 강철 케이지 가공, 말뚝 박기, 기초 처리 및 교각 건설과 같은 중요한 항목에 집중적으로 배치하고 있습니다.
응옥호이 다리와 다리 양쪽 진입로는 총 길이 약 7.5km이며, 그 중 하노이시 지역을 통과하는 구간은 5.2km, 흥옌성을 통과하는 구간은 2.3km입니다. 특히 홍강을 가로지르는 주교량은 약 680m입니다.
이 프로젝트의 총 투자액은 약 11조 8,440억 동이며, 하노이와 흥옌에 속한 5개 코뮌 지역의 부지 정리 프로젝트 3개와 건설 투자 프로젝트 2개를 포함한 5개의 하위 프로젝트로 구성됩니다.
하노이시 교통 건설 투자 프로젝트 관리위원회 대표에 따르면 2025년 8월 19일 착공식 후 계약자들은 인력, 장비, 기계를 긴급히 동원하여 부지가 확보되는 즉시 시공을 조직했습니다.
프로젝트를 담당하는 주요 계약자인 태평양 건설 그룹의 대표는 항목이 강둑과 강바닥에서 동시에 시행되기 때문에 시공이 비교적 복잡하여 조직 실행 과정에 적지 않은 어려움을 야기한다고 밝혔습니다.
그러나 시공사는 베트남과 중국 모두 경험이 풍부한 수백 명의 노동자를 동원하여 "3교대 4조"로 시공했습니다.
시공 작업은 중국 노동자들이 여전히 근무하는 동안 설날 내내 진행됩니다. 반면 베트남 노동자들은 설날 29일부터 시작하여 3일 동안 휴가를 받고, 그 후 설날 3일부터 건설 현장으로 돌아와 근무합니다.
지시에 따라 모든 하위 프로젝트는 APEC 2027 개최 시점 이전인 2027년 2분기 내에 완료되어야 하므로 프로젝트에 대한 진행 압력이 매우 큽니다.
반면 대규모 교량 프로젝트의 경우 일반적인 시공 기간은 실제 조건에 따라 24~30개월, 심지어 더 오래 걸릴 수 있습니다.
진행 속도 단축 요구 사항을 충족하기 위해 투자자는 컨설턴트 및 시공사와 함께 인력을 늘리고 장비를 보충하고 여러 단계의 병행 시공을 조직하는 동시에 각 지역의 부지 정리 진행 상황을 면밀히 주시했습니다.
운영 작업은 각 항목, 각 시간표까지 세부적으로 수행됩니다. 날씨의 유리함 외에도 프로젝트는 여전히 부지 정리 작업, 자재 공급 보장 및 시공 과정에서 발생하는 문제와 같은 적지 않은 어려움에 직면해 있습니다.
이러한 현실에 직면하여 프로젝트 관리위원회는 공무원을 파견하여 건설 현장에 상주하고 지역과 협력하여 프로젝트 진행 상황을 보장하기 위해 어려움과 장애물을 적시에 제거합니다.
