8월 3일, 쯔엉찐 거리의 ST10 지하철역(팜반박 역)에서 시공 분위기가 긴박하게 진행되었습니다. 공사 현장 내부에는 많은 기계가 계속 작동하고 있습니다.
수십 명의 노동자들이 여러 팀으로 나뉘어 철강 가마를 가공하고, 자재를 준비하고, 지하철역의 첫 번째 항목을 배치했습니다.
현재 시공사는 길이 약 534m, 깊이 41m의 옹벽 시스템 건설에 집중하고 있으며, 2027년 초에 완공될 예정입니다. 이는 터널 굴착 과정에서 토양과 물을 안정적으로 유지하는 데 도움이 되는 중요한 항목이며, 완공 후 역의 내력 구조의 일부가 됩니다.
팜반박 역은 떤선 공항 관문 지역에 위치하며, 메트로 2호선이 떤빈 역의 고가 구간으로 전환되기 전 마지막 지하역입니다. 역은 매표소, 기능실, 승하차 구역이 있는 2층 지하로 설계되었습니다.
호치민시 도시 철도 관리위원회(MAUR)에 따르면, 옹벽 시공은 기술적 요구 사항이 매우 높은 단계이며, 자재 품질과 산업 안전에 대한 엄격한 통제가 필요합니다.
공사 현장이 쯔엉찐 도로 축에 위치하여 혼잡하기 때문에 투자자는 주민들의 통행에 미치는 영향을 제한하기 위해 울타리를 설치하고, 교통 흐름을 분산시키고, 부지를 합리적으로 배치했습니다.
한편, 호아흥동 깟망탕땀 거리의 레티리엥 역 건설 현장에서는 많은 크레인, 굴착기 및 특수 장비가 계속 작동하고 있습니다.
노동자 그룹은 시공을 위해 절단, 용접, 철근 가공, 기계 작동 및 지하수 펌핑과 같은 많은 항목을 수행하고 있습니다.
MAUR 위원장인 판꽁방 씨는 팜반박 역과 레티리엥 역은 메트로 2호선 터널 구간 시공을 위해 TBM 터널 굴착기를 설치할 두 위치라고 밝혔습니다.
따라서 이곳은 장비 설치 및 운영을 위해 2027년 3분기 내에 기본적으로 완료하는 것을 목표로 우선적으로 배치되는 역입니다.
MAUR 지도부에 따르면 프로젝트가 동시에 시공 단계에 들어갈 때 일부 도로, 특히 8월 혁명 도로의 통행에 영향을 미칠 수 있습니다.
투자자는 교통 체증을 줄이기 위해 각 단계별로 교통 흐름을 분산하고 조절하기 위해 기능 기관과 협력할 것입니다.
벤탄-탐르엉 메트로는 2030년 완공을 목표로 하는 호치민시 8개 메트로 노선 중 하나이며, 도시 철도망 총 연장을 255km로 늘리는 데 기여합니다.
2026년 1월 중순에 착공한 후, 이 노선은 시에서 투자하고 있는 지하철 프로젝트 중 가장 빠른 속도로 진행되는 노선이기도 합니다.
이 프로젝트의 총 투자액은 시 예산으로 55조 동 이상입니다.
지하철 노선은 길이가 거의 11.27km이며, 그 중 약 9.3km가 지하로, 약 2km가 고가로 통행합니다. 프로젝트는 탐르엉에 10개의 지하역, 1개의 고가역, 1개의 차량기지로 구성됩니다.
노선은 벤탄 역에서 시작하여 탐르엉 차량기지에서 끝나며, 벤탄, 반꺼, 쑤언호아, 호아흥, 브언라이, 니에우록, 떤호아, 떤선, 바이히엔, 떤빈, 떤선, 떠이탄, 떤선니 및 동흥투언의 14개 동을 통과합니다.
초기 운영 단계에서 메트로 2호선은 3량 열차를 사용하며, 최대 속도는 80~110km/h이고, 각 방향으로 시간당 약 14,400명의 승객을 수송할 수 있습니다.
계획에 따르면 메트로 2호선은 2030년에 완공되어 호치민시 중심부와 북서쪽 관문을 연결하는 대형 대중교통 축이 될 것입니다.
