9월 10일 저녁 폭우로 인해 안푸 교차로(빈동)의 HC1-02 지하차도(마이찌토 도로와 호치민시-롱탄-저우저이 고속도로 연결)가 약 0.5m 침수되었습니다.
침수로 인해 지하차도가 임시 폐쇄되어 호치민시 동쪽 관문 지역을 통과하는 사람들의 통행에 영향을 미쳤습니다.
9월 11일 아침, 지역 2 소방 경찰대는 특수 차량과 펌프를 동원하여 배수를 지원했습니다. 호치민시 도시 배수 회사도 진흙 흡입차를 현장에 보내 처리했습니다.
9월 11일 오후 1시 30분경 터널의 물이 완전히 빠졌고, 차량은 해당 지역을 정상적으로 통행할 수 있게 되었습니다.
호치민시 교통 공사 투자 건설 프로젝트 관리 위원회(교통 위원회) 대표이자 프로젝트 투자자는 설계에 따르면 터널에 총 용량 700m3/시간 이상의 펌프 2대가 배치되어 있다고 밝혔습니다.
그러나 9월 10일 저녁 폭우로 인해 외부에서 유입된 물이 너무 많아 펌프 시스템이 과부하되어 터널 중앙 지역에 국지적인 침수가 발생했습니다.
안푸 지하차도가 폭우 시 침수 위험이 잦은 상황에 직면하여 교통위원회는 우선 시간당 약 2,000m3의 대용량 펌프를 추가로 배치하여 폭우 시 대기하고 능동적으로 배수할 것이라고 밝혔습니다.
터널로 물이 넘치는 것을 막기 위해 도로 표면을 70~80cm 높이십시오.
교통위원회는 안푸 교차로가 주변 지역보다 지형이 낮기 때문에 폭우가 내리면 각지에서 물이 이곳으로 쏟아지는 경향이 있다고 밝혔습니다. 장기적으로는 도로 표면 높이부터 집수 및 배수 시스템까지 동기적으로 처리해야 합니다.
안푸 교차로 지역의 도로 표면은 약 70~80cm 높이로 높아질 것입니다. 이는 적절한 배수 방향을 만들고 도로 표면에서 나오는 빗물이 터널 입구로 직접 쏟아지는 것을 제한하기 위한 것입니다.
도로 표면을 높이는 것과 함께 울타리 가장자리 양쪽을 따라 물을 모으는 시스템이 추가되어 물을 더 빨리 모으고 저지대 지역에 물이 고여 터널로 흘러가는 상황을 줄이는 데 도움이 될 것입니다.
해당 지역의 배수 시스템도 완벽하게 구축될 것입니다. 배수 능력을 더 이상 충족하지 못하는 기존 하수관은 더 큰 크기의 하수관으로 대체될 것입니다.
호치민시 교통위원회에 따르면, 이 침수 방지 방안은 컨설팅 회사가 공사 설계 시부터 계산했으며, 다른 지하차도 경험을 바탕으로 마련되었습니다.
교통부는 이전 입찰에서 입찰자가 참여하지 않은 후 위 항목을 시행하기 위해 두 번째 입찰을 조직할 준비를 하고 있습니다.
시행 비용은 완전한 수용 및 배수 시스템 건설 항목을 포함하는 프로젝트의 일반 계약 패키지 내에 있으므로 총 투자 자본이 발생하지 않습니다.
HC1-02 지하차도는 총 투자액이 3,420억 동 이상이며, 안푸 교차로 프로젝트의 중요한 항목 중 하나입니다. 이 프로젝트는 2026년 2월 2일에 개통되었습니다. 지하차도는 길이가 약 480m이고, 양방향 차량 통행이 가능하며, 각 방향에 2차선이 있습니다.
안푸 교차로는 2022년 말에 총 투자액 3조 4천억 동 이상으로 착공되었으며, 지하차도와 고가도로 시스템을 포함한 3층 규모로 건설됩니다.
프로젝트는 두 번이나 지연되었습니다. 원래 공사는 2025년 말에 완료될 예정이었지만, 이후 2026년 2분기로 연기되었고, 현재 2027년 2분기로 계속 조정되어 2027년 3분기에 인도될 예정입니다.
