순환 도로 2: 도심 압력 감소
순환 도로 2호선은 길이 64km, 규모는 6~10차선이며, 교통 흐름을 분산하고 시내 중심부를 통과하는 차량을 제한하는 역할을 합니다. 현재 전체 노선은 50km만 완공되었고, 14km는 아직 완료되지 않아 4개 구간으로 나니다.
팜반동 도로에서 고즈어 교차로까지의 3구간은 길이가 2.7km이고 총 투자액은 2조 7천억 동 이상입니다. 이 프로젝트는 2017년에 BT(건설-양도) 형태로 착공되었지만 2020년부터 투자자에 대한 지불 문제로 인해 물량의 44%를 달성했을 때 일시 중단해야 했습니다.
호치민시는 4월에 프로젝트를 재개하기 위해 토지 기금 할당 및 계약 부록 서명 절차를 완료하고 있으며, 올해 말에 완료될 예정입니다.
동쪽 두 구간은 1구간(푸흐우 - 보응우옌잡, 3.5km 이상)과 2구간(보응우옌잡 - 팜반동, 2.5km)으로 총 투자액은 거의 13조 9천억 동이며, 2025년 말에 착공하여 2027년에 완공될 예정입니다.
4구간(국도 1호선 - 응우옌반린, 길이 5.3km)은 아직 정책 승인을 받지 못했으며, 총 예상 자본은 약 13조 동입니다. 현재 BT 형태로 이 구간에 투자할 것을 제안하는 기업이 있으며, 2030년 이전에 완공될 예정입니다.
순환 도로 3: 지역 연결
순환도로 3호선 전체 구간은 130km이며, 합병 후 호치민시, 동나이, 떠이닌을 통과합니다.
미프억 - 떤반 구간은 15km 이상, 6차선입니다. 동나이성 DT. 25B 도로에서 호치민시 - 롱탄 - 저우저이 고속도로(년짝 다리 포함) 구간.
벤륵-롱탄 고속도로 프로젝트(주요 차선 4개, 비상 정차 차선 2개)의 약 40km 구간이 호치민시 3번 순환 도로와 노선 방향이 겹치면서 일부 구간이 개통되었으며, 올해 전체 노선이 개통될 예정입니다.
나머지 76km가 넘는 구간은 4차선 고속도로로 시행 중이며, 총 투자액은 75조 3천억 동 이상이며, 물량의 70% 이상이 완료되었고 2026년 6월 30일에 전체 노선이 개통될 예정입니다.
완공되면 3번 순환 도로는 도심 교통 압력을 줄이고 도시-산업 개발 회랑을 열어 남부 핵심 경제 지역의 성장을 촉진할 것입니다.
호치민시 인민위원회는 정부에 3번 순환 도로 전체 노선을 8차선 고속도로로 업그레이드하는 것을 승인해 줄 것을 제안하고 있으며, 총 예상 자본은 약 60조 동입니다.
순환 도로 4: 전략적 연결 축
순환 도로 4호선은 길이가 약 207km이며, 합병 후 호치민시, 동나이, 떠이닌을 통과합니다.
그중 빈즈엉을 통과하는 47km 구간은 2025년 6월에 착공되었습니다. 나머지 구간은 160km 길이로 총 투자액은 1,204억 동 이상이며, 2025년 6월에 국회에서 투자 정책을 승인했습니다.
바리아붕따우 및 빈즈엉과 합병된 후 호치민시를 통과하는 길이는 17km에서 거의 83km로 증가하여 가장 긴 노선을 가진 지역이 되었습니다.
프로젝트 1단계는 4차선 고속도로, 설계 속도 100km/h로 투자됩니다. 부지 정리 작업은 향후 확장을 위해 8차선 규모로 수행됩니다.
호치민시는 2026년 5월 19일에 4번 순환 도로 착공을 위한 투자 준비 절차를 완료할 것을 요구합니다.
호치민시 인민위원회는 또한 호치민시, 동나이, 떠이닌 지도부 및 관련 부서의 참여로 프로젝트 시행 지도 위원회를 설립하여 협력을 강화하고, 어려움을 해결하고, 시행 속도를 높였습니다.
4번 순환 도로 전체 노선은 2028년 2분기에 완공되어 같은 해에 운영될 예정입니다.
운영에 들어가면 이 도로는 동남부, 서남부 및 서부 고원 지역을 연결하는 축이 되어 롱탄 공항, 항구와의 교통을 최적화하고 동시에 도심과 교통 체증이 잦은 관문 도로의 부담을 줄일 것입니다.
