호치민시 인민위원회는 최근 껀저 및 붕따우 지역(구)을 연결하는 해상 도로 건설 프로젝트 투자 정책을 공공-민간 파트너십(PPP) 방식, BT 계약(건설-양도) 유형으로 검토 및 결정하기 위해 호치민시 인민의회에 제출했습니다.
이 프로젝트는 6월 19일부터 20일까지 열리는 2026~2031년 임기 제11대 호치민시 인민의회 제3차 회의에서 논의 및 승인될 예정입니다.
전체 노선의 총 길이는 약 14km이며, 진입로, 해상 교량 및 해상 터널과 같은 많은 주요 구조 항목으로 구성됩니다.
도로 구간은 약 1,898m이며, 그 중 껀저 방향은 739m, 붕따우 방향은 1,159m입니다.
해상 교량 부분은 길이가 8km 이상이며, 껀저 방향 구간은 5km 이상, 붕따우 방향 구간은 거의 3km입니다.
다리에서 터널로 연결되는 도로 부분은 총 길이 약 295m이며, 그 중 껀저 쪽은 163m, 붕따우 쪽은 132m입니다.
해상 터널 항목은 길이가 3.8km 이상이며, 약 3km 길이의 침몰 터널, 430m 길이의 폐쇄형 터널, 420m 길이의 개방형 터널, 그리고 노선 양쪽 끝에서 동기화된 건설 및 연결 항목으로 구성됩니다.
이 도로는 6차선 자동차 도로 규모로 설계되었습니다. 그중 터널 폭은 약 34.6m, 해상 교량 폭은 26.25m이고, 진입로는 폭이 약 34.5m입니다.
프로젝트의 예비 총 투자액은 약 93조 1,590억 동이며, 대출 이자 및 투자자 이익이 포함되어 있습니다. 예상 실행 기간은 2026년부터 2029년까지입니다. 프로젝트는 다음 3개의 하위 프로젝트로 나니다.
하위 프로젝트 1: 껀저 방향 진입 도로 건설, 총 투자액 약 2,260억 동.
구성 프로젝트 2: 부지 정리, 재정착 및 붕따우 측 교차로, 접근 도로 건설, 총 투자액 1조 동 이상.
구성 프로젝트 3: 해상 교량 및 터널 건설, 총 투자액 약 917억 8천 7백만 동.
호치민시 인민위원회에 따르면 현재 호치민시와 껀저 지역과 붕따우를 연결하는 교통 노선은 주로 국도 1호선, 국도 51호선과 같이 동나이를 통과해야 하며, 이는 이미 큰 압력을 받고 있으며 많은 장시간 정체 지점이 존재합니다. 국도 51호선은 현재 차량 통행량이 매우 많고 2020년부터 과부하 상태입니다.
반면 호치민시-롱탄-저우자이 고속도로는 간선 도로이지만 교통 체증이 자주 발생하며, 특히 호치민시에서 롱탄 구간은 통행 능력을 약 25% 초과했으며 롱탄 국제공항이 운영에 들어가면 계속 과부하될 것으로 예상됩니다.
껀저 및 롱선 - 붕따우 지역은 현재 직접 연결 노선이 없으며, 주민과 기업은 국도 51호선을 약 90~120분 동안 우회해야 합니다.
완공되면 해상 도로는 직접 연결 축이 되어 껀저와 붕따우 간 이동 시간을 약 15~20분으로 단축할 것으로 기대됩니다.
이 프로젝트는 "전략적 연결"으로 평가되며, 분리되지 않고 연결되는 해안 교통 축을 형성하여 호치민시 핵심 도시와 남동쪽 해안 지역을 연결합니다.
이 프로젝트는 또한 껀저 해변 관광 지역, 롱선 산업 단지 개발을 촉진하고 까이-티바이 항만 단지의 운영 능력을 향상시킬 것으로 기대됩니다.
이를 통해 해양 경제, 물류 및 생태 관광 잠재력을 개발하는 데 기여하고, 장기적으로 호치민시의 해양 도시 공간 개발 방향에 부합합니다.
