하노이의 현실은 노선망 확장, 차량 투자 및 인프라 개선과 함께 최근 몇 년 동안 버스 승객의 경험이 크게 바뀌었다는 것을 보여줍니다.
버스와 오랫동안 함께해 온 팜 반 띠엔 씨(하노이 하이바동)는 현재 서비스 품질이 매우 다르다고 말했습니다. 띠엔 씨는 2010년부터 2013년까지 미딩 버스 터미널에서 옛 손떠이 타운(현재 손떠이동)으로 가는 노선을 자주 이용했던 시기를 예로 들었습니다.
띠엔 씨에 따르면 당시 아침 버스는 보통 시장에 가는 소상공인들의 상품과 채소를 더 운반했습니다. 버스 안은 항상 녹색 채소, 파, 토마토, 오이 또는 익은 과일 냄새가 진동했습니다.
바닥이나 차 뒷부분에 플라스틱 자루와 바구니가 빽빽하게 쌓여 있었습니다. 서비스 조건이 여전히 제한적이었음에도 불구하고 당시 버스는 여전히 많은 사람들의 선택이었습니다. 왜냐하면 교통 수단이 현재만큼 다양하지 않았기 때문입니다.
최근 몇 년 동안 버스 노선 수가 증가하고 차량이 더 깨끗해졌으며 서비스 태도도 눈에 띄게 개선되었습니다. 특히 서비스 품질이나 직원의 행동 방식에 불만이 있을 때 승객은 즉시 관리 부서나 소셜 네트워크 플랫폼을 통해 불만을 제기할 수 있습니다."라고 띠엔 씨는 말했습니다.
Nguyen Thi Hong 씨(Cau Giay 구)는 하노이가 더 많은 전기 버스 노선을 운영하는 것이 버스를 더 자주 이용하도록 동기를 부여했다고 평가했습니다. 이와 함께 많은 정류장과 버스 정류장이 새로 건설되거나 웅장하게 개조되었습니다.
하노이시 공안 교통 경찰국(CSGT) 대표는 검사 결과 버스의 주요 위반 사항은 규정에 맞지 않는 주정차 및 교통 신호등 불이행이라고 밝혔습니다. 순찰 및 통제와 병행하여 기능 부대는 지난 기간 동안 정류장 시스템을 공동으로 검토하고 부적절한 위치를 조정하고 버스 운행을 용이하게 하기 위해 페인트 선을 추가했으며 교통 체증과 교통 사고 위험을 줄였습니다.
교통 경찰국 대표에 따르면 해당 부서는 교통 질서 및 안전에 관한 새로운 규정을 정기적으로 홍보하고 보급합니다. 사고 원인, 일반적인 위반 사항을 분석하고 차량 운행 과정에서 버스 운전사 팀에게 위험 식별 및 예방 기술을 안내합니다. 하노이의 버스 서비스 품질은 많은 긍정적인 변화를 보였습니다. 그러나 사람들이 실제로 이것을 일상적인 교통 수단으로 간주하려면 추가적인 동기화된 솔루션이 필요합니다.
교통 수단이 더 편리해지고, 인프라가 더 완벽해지고, 이동 시간이 단축되면 버스는 개인 교통 수단과 경쟁하고 시민들의 우선 순위가 될 수 있습니다.
