하노이의 일부 아파트 단지에서 기록한 바에 따르면 현재 전기 자전거 충전 인프라는 주로 자발적인 성격을 띠고 있습니다. 하노이 안칸 지역 아파트 주민인 응우옌쑤언타이 씨는 주차 구역에 집중 충전소가 없기 때문에 가족이 전기 오토바이를 충전하기 위해 아파트에서 지하층으로 전선을 끌어야 한다고 말했습니다.
이는 불편할 뿐만 아니라 단락 위험을 내포하고 있으며, 특히 건물의 전기 시스템이 여러 충전 장치의 하중을 동시에 견딜 수 있도록 설계되지 않았을 때 더욱 그렇습니다.
마이딕 낡은 아파트에 거주하는 또 다른 주민인 응우옌마이안 씨는 지하층 면적이 제한적이어서 전동차 전용 공간을 마련하는 것이 거의 불가능하다고 불평했습니다.
전기 자동차와 휘발유 자동차는 여전히 섞여 있고, 충전기는 특정 구역이 없습니다. 이로 인해 많은 사람들이 특히 화재 및 폭발 사고 상황에서 안전 위험에 대해 우려하고 있습니다.
주민들에 따르면 수요는 충전 장소를 확보하는 데 그치지 않고 기술, 전기 안전 및 화재 예방에 대한 명확한 표준을 갖춘 체계적으로 계획된 시스템이 필요합니다. 이는 사람들이 안심하고 사용할 수 있도록 도울 뿐만 아니라 친환경 교통 수단으로의 전환 과정을 촉진하는 조건을 만듭니다.
이 문제에 대해 건설부 주택 및 부동산 시장 관리국 부국장인 Hoang Thu Hang 여사는 녹색 에너지 전환 정책과 함께 베트남의 전기 자동차 수가 최근 빠르게 증가했다고 말했습니다.
현재 전국적으로 200만 대 이상의 전기 오토바이와 약 30만 대의 전기 자동차가 등록되어 운행되고 있습니다. 이러한 증가는 특히 아파트와 같은 인구 밀집 지역에서 서비스 인프라에 대한 큰 수요를 야기합니다.
항 여사에 따르면 현행 주택법과 아파트에 관한 국가 기술 규정에는 건물과 주차 공간에 대한 관리, 운영 및 안전 요구 사항에 대한 규정이 이미 있습니다.
그러나 이러한 규정은 전기 자동차와 충전 시스템의 기술적 특성을 완전히 포괄하지 못합니다. 반면 전기 자동차는 내연 기관을 사용하는 차량과 달리 전원 공급 장치, 충전 장비 및 안전 수준에 대한 특정 요구 사항이 있습니다.
따라서 실제 요구를 충족하고 신축 아파트와 기존 건물을 포함하여 국민의 안전을 보장하기 위해 적절한 해결책과 규정을 추가하는 것이 필요합니다.
항 여사는 또한 규정 제정 과정이 많은 대상, 특히 운영 관리 및 화재 예방 요구 사항에 영향을 미치기 때문에 신중하게 연구해야 한다고 강조했습니다.
건설부는 아파트 국가 기술 규정에 전기 자동차 충전소 관련 규정을 추가하는 것에 대한 의견을 수렴하기 위해 부처, 부문, 기업 및 전문가의 참여로 워크숍을 개최했습니다.
의견을 종합한 결과, 표준 초안이 완성되어 광범위한 의견 수렴을 거쳐 현재 과학기술부에 제출되어 계속 심사 중이며, 2026년 4월 30일 이전에 총리의 지시에 따라 공포될 예정입니다.
새로운 규정 초안은 전기 자동차 충전 구역, 전기 자동차 주차 구역 및 배터리 교체 구역에 대한 요구 사항을 추가하는 데 중점을 둡니다.
이러한 내용은 전기 자동차의 특성에 맞는 전기 시스템, 조명 및 화재 예방 및 진압에 대한 표준을 제시하는 동시에 배치 위치, 개별 구역, 충전 장비 수량 제어를 명확히 하는 것을 목표로 합니다.
전기가 점점 보편화되는 상황에서 아파트 충전소를 조속히 표준화하는 것이 시급한 요구 사항입니다.
이는 시민들의 생활 요구를 충족시키는 해결책일 뿐만 아니라 안전을 보장하고 관리 효율성을 높이며 도시의 녹색 전환 과정을 촉진하는 데 기여합니다.
