중동 지역의 긴장과 갈등 고조는 베트남의 수출 활동을 포함한 글로벌 무역에 다차원적인 영향을 미치고 있습니다. 산업통상부에 따르면 군사 공격과 반격은 심각한 불안정을 야기하여 운송 활동, 국제 무역 및 글로벌 공급망에 높은 위험 환경을 조성했습니다.
노동 신문과의 인터뷰에서 VIETGO 수출 촉진 유한회사의 응우옌 뚜언 비엣 총괄 이사는 미국-이스라엘 및 이란 간의 긴장된 갈등으로 인해 많은 사람들이 수출 성장 목표에 영향을 미칠 것을 우려한다고 말했습니다. 그러나 응우옌 뚜언 비엣 씨는 정부가 제시한 두 자릿수 성장 목표는 수출 품목 목록을 유연하게 조정하면 여전히 실현 가능하다고 말했습니다.
세계 구조가 갈등으로 바뀌면 시장 수요가 즉시 이동할 것입니다. 고급 상품은 확실히 소비가 둔화되거나 동결될 것입니다. 대신 수요는 필수품 및 물류 그룹에 강력하게 집중될 것입니다. 이러한 품목은 급격한 수요가 있을 것입니다. 기업은 이러한 긴급한 주문을 충족하기 위해 생산 라인을 적극적으로 전환해야 합니다."라고 응우옌 뚜언 비엣 씨는 평가했습니다.
응우옌 뚜언 비엣 씨에 따르면 현재 가장 어려운 문제는 운송입니다. 중동과 홍해 지역의 갈등으로 인해 유럽으로 가는 주요 도로인 수에즈 운하가 심각한 위협을 받고 있습니다. 현재 선박은 홍해를 감히 통과하지 못하고 남아프리카 공화국의 희망봉을 우회해야 합니다. 이 경로 변경은 두 가지 직접적인 결과를 초래합니다.
응우옌 뚜언 비엣 씨는 "거리가 길어지면서 운송 시간이 20~25일 더 늘어났습니다. 이전에는 유럽으로 가는 화물 운송에 약 25일이 걸렸지만 지금은 최대 50일까지 늘어날 수 있습니다. 선박 요금은 전쟁 위험과 연료비 증가로 인해 평소보다 2~3배 급증했습니다."라고 분석했습니다.
최대 50일까지의 긴 운송 시간으로 인해 응우옌 뚜언 비엣 씨는 바나나, 용과와 같은 신선 농산물(최대 수명 약 35일)은 열을 견딜 수 없을 것이라고 말했습니다. 상품은 항구에 도착하기 전에 손상될 것입니다. 따라서 기업은 손실을 피하기 위해 유럽 및 동유럽 시장에서 이러한 상품을 일시적으로 중단하거나 방향을 전환해야 합니다.
이 단계에서 안전을 위해 응우옌 뚜언 비엣 씨는 기업에 대한 3가지 실질적인 권장 사항을 제시했습니다. 첫째, FOB 조건을 우선시하십시오. 항구에서 상품을 판매하고 상품이 선박에 실리자마자 돈을 징수하십시오. 이는 구매자에게 운송 위험과 발생 비용을 줄이는 데 도움이 됩니다.
둘째, LC(신용 우편)를 통제합니다. 선박이 예상보다 20-25일 늦게 출발하기 때문에 LC가 기한을 초과하기 쉽습니다(expired). 기업은 선박 경로 변경 통지가 있는 즉시 고객에게 LC 연장을 적극적으로 요청해야 합니다.
셋째, 보험 및 선박 회사 선택. CNF/CIF 조건으로 가야 하는 경우 전쟁 위험 보험을 의무적으로 구매하고 직선(direct) 선박 회사를 우선시하고 환적 지점을 피해야 하며, 고객이 선박이 항구에 도착하기 전에 지불하지 않으면 선박을 회항시켜야 합니다.
