이란과의 충돌로 인해 호르무즈 해협이 거의 봉쇄된 상황에서 사우디아라비아는 신속하게 비상 계획을 활성화하여 세계로 석유 흐름을 점진적으로 회복했습니다.
유조선 추적 데이터에 따르면 이 왕국의 석유 수출은 정상 수준의 절반 이상으로 회복되었으며, 이는 "호르무즈 회피" 계획이 효과를 발휘하고 있음을 보여주는 조기 신호입니다.
전략의 초점은 동쪽에서 홍해 연안의 얀부 항구로 석유를 운송하는 약 1,200km 길이의 파이프라인입니다. 여기서 석유는 전 세계 석유 유량의 약 20%를 차지하는 호르무즈 해협을 통과하는 대신 국제 시장으로 운송하기 위해 유조선에 펌핑됩니다.
최근 5일 동안 얀부에서 수출된 석유량은 평균 약 419만 배럴/일로, 분쟁 발발 이전의 약 140만 배럴/일에서 급증했습니다. 이 수치는 전투 이전 사우디아라비아의 총 수출량 약 700만 배럴/일의 대부분을 차지합니다.
일부 시점에서 얀부의 하역량은 하루 465만 배럴에 달하기도 했는데, 이는 운영 능력이 임계값에 가까워지고 있음을 보여줍니다.
파이프라인 용량 증가와 함께 사우디아라비아는 대규모 유조선 함대도 배치했습니다. 수십 척의 VLCC(Very Large Crude Carrier) 슈퍼 유조선과 수에즈맥스(Suezmax) 유조선(최대한 크기로 설계되어 하중을 줄이지 않고 수에즈 운하를 통과할 수 있는 대형 유조선)이 적재를 기다리기 위해 흑해 연안에 집중되어 있습니다.
최소 32척의 대형 선박이 얀부 근처에 정박했으며, 다른 많은 선박은 여전히 해당 지역에 접근 중입니다. "선박 정체" 현상은 인프라 시스템이 큰 압력을 받고 있음에도 불구하고 유류 흐름의 방향 전환 속도가 매우 빠르다는 것을 보여줍니다.
블룸버그에 따르면 전 세계 공급이 심각하게 중단된 가운데 사우디아라비아는 거의 지역에서 유일하게 실행 가능한 대안을 가진 국가입니다.
걸프 지역의 다른 생산자들은 수출이 불가능하여 생산량을 감축해야 했고, 창고는 점차 가득 차고 있습니다. 국제 에너지 기구(IEA)는 이것이 석유 시장 역사상 가장 큰 공급 차질이 될 수 있다고 경고했습니다.
UAE는 오만만으로 석유를 공급하는 파이프라인도 가지고 있지만, 푸자이라 항구를 겨냥한 UAV 공격으로 인해 운영이 여러 차례 중단되었습니다.
이러한 상황에서 사우디아라비아의 얀부 노선은 에너지 흐름을 유지하는 데 도움이 되는 희귀한 "안전 밸브"가 되었습니다.
상당한 진전이 있었지만 수출 방향 전환은 여전히 호르무즈 해협의 역할을 완전히 보상할 수 없습니다. 전문가들은 단기 데이터가 크게 변동할 수 있지만 붉은 해의 안보 위험은 여전히 존재한다고 경고합니다.
사우디아라비아는 장기 고객에게 석유 공급을 우선시하고 걸프만 항구 대신 얀부에서 화물을 받을 수 있도록 허용하고 있다고 밝혔습니다. 그러나 사우디아라비아 국영 석유 회사인 아람코는 생산 계획의 세부 사항을 발표하지 않았습니다.
