보상, 지원 및 재정착에 78조 1,430억 동 지출 예상
제16대 국회 제1차 비상임 회의 프로그램에 따르면, 8월 6일 아침, 정부를 대표하여 당 중앙위원회 위원, 건설부 장관 쩐홍민은 하노이 수도권 5번 순환 도로 건설 투자 프로젝트 투자 정책을 국회에 제출했습니다.
이 프로젝트는 하노이 수도와 지역을 연결하는 고속도로를 형성하여 지속 가능한 운송 수요를 충족하고, 파급 효과를 창출하고, 새로운 경제 개발 공간을 열고, 사회 경제적 발전을 위한 전제를 마련하는 것을 목표로 투자되었습니다.
이 프로젝트는 교통 체증과 환경 오염을 줄이는 데 기여할 것으로 기대됩니다. 수도 하노이 순환 도로 시스템을 완성하고 동기화합니다.
정부 보고 계획에 따르면 수도권 5번 순환 도로는 길이가 약 349km이며 하노이, 닌빈, 흥옌, 하이퐁, 박닌, 타이응우옌, 푸토 등 7개 지역을 통과합니다.
이 프로젝트는 6차선 규모의 주요 고속도로, 설계 속도 100-120km/h 및 최소 2차선 규모의 병행 도로, 설계 속도 60-80km/h로 구성됩니다.
보고서에 따르면 프로젝트의 노선 방향은 계획에 부합하고, 길이가 가능한 한 짧고, 부지 정리 물량을 제한하도록 연구 및 선택되었습니다. 선택된 노선 계획은 7/7 관련 지역에서 서면으로 합의했습니다.
예비 보고서에 따르면 프로젝트 실행을 위해 부지 정리 범위는 약 4,011ha이며 보상, 지원, 재정착 비용은 약 78조 1,430억 동입니다.
투자 형태에 대해 정부는 민관 파트너십(PPP) 투자 방식과 공공 투자 형태를 적용할 것을 제안합니다.
예비 총 투자액은 약 288조 2,680억 동이며, 여기에는 중앙 예산으로 시행되는 215조 1,920억 동의 주요 고속도로 구간과 지방 예산으로 시행되는 73조 760억 동의 병행 도로가 포함됩니다. 정부는 2026-2030년 기간 동안 프로젝트에 약 59조 7,000억 동을 배정할 계획입니다.
프로젝트 투자 준비는 2026년부터 시작하여 2027년에 시행하고 2030년에 공사를 기본적으로 완료합니다. 나머지 구간은 2026-2030년 기간에 시행됩니다. 조기에 우선 투자하기 위해 자본원을 계속 동원하고 2035년 이전에 전체 노선을 완료하기 위해 노력합니다.
프로젝트 시행 시 영향을 받는 토지 및 주민에 대한 완전한 검토를 제안합니다.
이 프로젝트에 대한 보고서 심사를 발표하면서 중앙당 위원, 경제 및 재정 위원회 위원장 판반마이는 국회에 투표하기 전에 결의안 초안에 첨부된 전체 서류 및 부록의 데이터를 통일적으로 검토할 것을 제안했습니다.
총 투자액, 자본 출처, 토지 및 자재에 대해 심사 기관은 자본 출처, 자본 출처 구조, 자본 배치 진행 상황, 중앙 예산 및 지방 예산의 자금 균형 및 배치 능력, 특히 하노이, 하이퐁과 같이 각 단계별로 많은 자본이 할당될 것으로 예상되는 지역에 대한 명확성을 추가할 것을 제안했습니다.
심사 기관은 또한 중기 공공 투자 계획에 미치는 영향과 같은 기간에 시행 중인 다른 많은 국가 중요 프로젝트에 대한 자금 수요에 대한 신중한 평가를 요구합니다. 동시에 병행 도로 부분과 보상 지원 재정착 작업에 대한 지방 예산 자금 배정 진행 가능성에 대한 프로젝트가 통과하는 7개 지역의 약속 문서를 완전히 보충합니다.
심사 기관은 2026-2030년 기간 동안 59조 7천억 동만 균형을 맞출 수 있다는 의견이 있다고 밝혔습니다. 따라서 정부는 타당성과 효율성을 보장하기 위해 자본 수와 자본 균형 능력에 해당하는 프로젝트 1단계 투자를 연구할 것을 제안합니다.
동시에 공공 투자법 및 중앙 규정 189호, 중앙 지도위원회 지침 63호를 준수합니다. 경제 및 재정 위원회는 논, 산림, 국방 토지, 피해 가구 수, 재정착 데이터를 검토할 것을 제안합니다. 토지 기금, 재정착 인프라 및 생계 안정화 솔루션을 준비합니다. 건축 자재, 폐기물 처리장, 합법적인 공급 보장, 환경 영향 통제에 대한 종합 계획이 필요합니다...
