호치민시 인민의회(HDND) 상임위원회는 12월 9일부터 10일까지 열리는 제10기 호치민시 인민의회 제6차 회의(임기 2021-2026년)에 대표를 소집하기로 결정했습니다.
주목할 만한 점은 회의에서 호치민시 인민의회가 쩐꽝람 호치민시 건설부 국장에게 주요 공공 투자 프로젝트의 진행 상황 및 결과 교통 체증 방지 솔루션 사회 주택 개발 프로그램 시행 및 아파트 소유권 증명서 발급 협력 작업에 대해 질문할 것이라는 점입니다.
호치민시 건설부에 따르면 빈즈엉 및 바리아-붕따우와 합병한 후 도시의 버스는 1 200만 대 이상의 버스를 관리하고 있으며 그중에는 3억 대 이상의 자동차와 1 100만 대의 오토바이가 있습니다.
호치민시 건설국은 교통 체증의 6가지 주요 원인을 지적했습니다.
교통량이 너무 많아서 특히 출퇴근 시간에는 개인 자동차와 오토바이가 많습니다.
교통 인프라가 도시화 속도와 이동 수요를 따라가지 못하고 있습니다. 많은 도로가 단면이 좁고 교차로가 동기화되지 않아 공공 주차 공간이 부족합니다.
기존 도로에서 많은 공사가 진행 중이며 버스 노면을 점유하여 버스 차선을 좁히고 국지적인 교통 체증을 유발합니다.
보도와 도로를 침범하여 브리지를 판매하고 브리지를 주차하여 사람들이 도로 한가운데 차를 세워야 하고 교통 흐름에 영향을 미칩니다.
교통 사고는 차량 사고가 제때 처리되지 않아 연쇄적인 교통 체증을 유발합니다.
교통 참여자의 의식은 여전히 제한적이며 정차 및 주차 규정 위반 차선 침범 금지 도로 진입... 여전히 흔하게 발생합니다.
호치민시 건설국은 중심 지역과 관문 모두에서 대규모 인프라 프로젝트에 자원을 집중하고 있다고 밝혔습니다.
도시의 동쪽 및 북동쪽 관문 지역은 호치민시 순환 도로 3호선 떤반브 인터체인지 안푸 인터체인지 및 미투이 인터체인지를 건설 중입니다.
도시의 북서쪽 관문은 Nga Tu Dinh 교차로(국도 1호선과 Nguyen Van Qua 도로 교차점)를 배치합니다.
남쪽 관문인 브라 업그레이드 프로젝트와 국도 50호선 확장은 올해 말 개통을 위해 속도를 내고 있으며 브라는 교통 체증을 줄이고 서부 지방과의 연결성을 높이는 데 도움이 됩니다.
중심 지역에서는 응우옌코아이 도로 다리 프로젝트(남부 및 중심 지역 연결)가 12월 19일에 착공될 예정입니다.
호치민시는 또한 호치민시 4차 순환 도로 호치민시 - 목바이 고속도로 롱탄 국제공항과 연결되는 투티엠 - 롱탄 철도와 같은 전략적 프로젝트에 투자할 준비를 하고 있습니다. BOT(건설 - 운영 - 양도) 형태로 4개의 업그레이드 프로젝트 국도 1호선 건설 - 운영 - 양도) 프로젝트가 있습니다.
장기적으로 건설국은 부서 및 산업과 협력하여 호치민시 인민위원회에 2026~2030년 단계의 교통 인프라 개발 계획을 수립하도록 자문하여 도로 간선 철도 및 대중교통 네트워크의 동시성을 보장할 것이라고 밝혔습니다.
호치민시는 9개의 도시 철도 노선(이전의 Binh Duong 지방으로 연결되는 2개 노선 포함)에 투자할 준비를 하고 있습니다. 그중 2호선 지하철(Ben Thanh - Tham Luong)은 2026년 1월에 착공했습니다. 호치민시는 또한 대중교통 강화 계획과 개인 차량 통제를 결합한 계획을 계속 시행하고 있습니다...
