건축가 Vu Quang Hung에 따르면 다낭 중심부(구)의 눈은 오랫동안 압축 도시 방향으로 건설되도록 계획되었습니다. 그러나 통합 후 눈 행정 구역이 확장되었고 눈은 눈보다 몇 배 더 큰 여지를 남겼으므로 다층 녹색 도시 건설을 위한 눈 계획 방향으로 변경해야 합니다.
Hung 씨는 현재 다낭 중심부에 있는 392개의 큰 공공 토지 구획이 있다고 말했습니다. 총 면적은 3백만 m2가 넘지만 아직 경매되지 않았습니다. 이것은 매우 중요한 자원입니다. 그러나 단기 예산 수입 가치만 보면 합병 후 새로운 단계에서 합당한 중심지를 건설할 기회를 잃기 쉽습니다.
압축 도시' 모델은 한때 다낭이 빠르게 발전하는 데 도움이 되었지만 지금은 한계를 드러냈습니다. 인프라 과부하 공공 공간 부족 심각한 정적 교통 체증 삶의 질 저하. 반면 도시의 새로운 방향은 다중 중심지입니다. 체인은 남쪽으로 도시 클러스터를 개발합니다. 체인은 호이안과 직접 연결됩니다. 탕빈 체인은 탐키 브라입니다. 따라서 기존 중심 브라는 재배치되어야 합니다. 체인은 기능 축적을 계속하는 대신 고급 유산 및 서비스인 푸른 심
국제적 경험에 따르면 뉴욕은 센트럴 파크를 '토지 가치 상승 기계'로 만들었습니다. 서울은 콘크리트 고속도로에서 청계천을 되살렸습니다. 싱가포르는 지붕에서 거리까지 녹색으로 덮었습니다. 바르셀로나는 보행자를 위한 길을 만들기 위해 '슈퍼블록'을 만들었습니다. 파리는 라 데팡스 암스테르담을 개발하여 유산의 옛 중심지를 유지합니다. 공통점은 녹화 - 기능 분산 - 다층 개발입니다.
다낭은 많은 공공 토지 구획에 대해 '위쪽 공원 – 아래쪽 상업 구역' 모델을 적용할 수 있습니다. 지상에는 공원 찬라 광장 공공 공간이 있습니다. 지하층에는 찬라 주차장 찬라 상업 서비스 심지어 커뮤니티 공간까지 배치되어 있습니다. 기업은 제한된 기간 동안 운영되는 찬라 지하 부분에 투자합니다. 국가는 위쪽 공원을 관리합니다. 덕분에 도시 찬라는 주민들을 위한 숨 쉴 공간이 있을 뿐만 아니라 찬라 정적 교통 부족을 해결하고 경관을 유지할 자원이 있습니다.
이것은 공공 토지를 단기 수입원으로만 간주하는 대신 새로운 단계의 다낭 일반 계획 연구를 위한 제안이며 도시는 이 토지 기금을 사용하여 삶의 질을 향상시키고 다층 녹지 공간을 형성하고 지속 가능한 개발 동력을 창출해야 합니다. 기존 중심지는 녹색 도시 유산 고급 서비스 도시가 되어야 하며 남쪽으로의 새로운 도시 클러스터가 성장 동력 역할을 담당해야 합니다. 이러한 접근 방식은 간부들에게 숨결을 불어넣고 국가가 간부를 효과적으로 관리하고 기업을 관리하는 데 도움이 됩니다.
