9월 11일, 호치민시 건설국은 호치민시 베트남 조국전선위원회와 협력하여 시내 교통 수단 배기가스 통제 계획에 대한 반박 회의를 개최했습니다.
제안에 따르면 2027년 7월부터 호치민시는 약 930ha 면적의 중심 핵심 지역과 투티엠 신도시에서 저배출 구역(LEZ)을 시범 운영합니다. 총 면적은 약 16.6km2이고, 인구는 176,200명 이상이며, 이동 밀도가 높고 배출량이 높습니다.
2029년 초부터 LEZ는 순환 도로 2 지역으로 확장될 예정이며, 면적은 약 280km2, 인구는 약 617만 명, 총 교통량은 하루 약 1,156만 대입니다.
계획은 배기가스 기준 및 점진적으로 증가하는 청정 에너지 사용에 대한 요구 사항과 함께 그룹별 차량 통제 로드맵을 구축합니다. 목표는 2035년까지 LEZ에서 운행하는 대부분의 차량이 전기 또는 친환경 에너지를 사용하고, 도시 전체가 2040년까지 전환을 완료하는 것입니다.
베트남 자동차 제조업체 협회(VAMA) 회원인 토미키 야나가와 씨는 호치민시가 전환 로드맵을 적용하기 전에 경제-사회적 영향과 자동차 산업을 충분히 평가해야 한다고 말했습니다.
그에 따르면 2035년까지 LEZ에서 순수 전기 자동차 100% 목표를 달성하면 사람들이 자동차 구매를 지연시키고 시장, 조립 공장 및 지원 산업에 영향을 미칠 수 있습니다.
VAMA는 단일 기술에 집중하는 대신 하이브리드 자동차(HEV), 외부 충전식 하이브리드 자동차(PHEV), 순수 전기 자동차(BEV)를 포함한 다기술 로드맵을 제안합니다.
LEZ에 대해 야나가와 씨는 18개월의 시범 기간이 너무 짧다고 생각합니다. 호치민시는 2027-2030년 기간 동안 소규모로 시범 운영하고, 효율성을 평가한 다음 2030년부터 2040년까지 점진적으로 확장해야 합니다. 순환 도로 2 지역은 인프라 및 시장 준비 수준에 따라 2040-2050년 기간에 고려할 수 있습니다.
VAMA는 또한 연료 유형별로 금지하는 대신 배기가스 기준에 따라 차량을 관리할 것을 제안했습니다. 운행 중인 차량이 기준을 충족하면 여전히 운행이 허용됩니다.
신규 등록 차량의 경우 VAMA는 2040년까지 HEV, PHEV 및 BEV를 포함한 100% 전기화 차량을 달성하고, 2050년까지 BEV 차량 및 무배출 차량을 100% 달성할 것을 제안합니다.
협회는 또한 전기 자동차에 대한 기간 한정 등록세 감면, 중고차 교환 지원, 배터리 수집, 처리, 재활용 메커니즘 구축과 같은 국민과 기업을 지원하는 정책을 제안했습니다. 정책은 또한 중소기업, 특히 경트럭, 픽업 트럭을 사용하는 그룹을 고려해야 합니다.
호치민시 운송 협회 부회장인 Ta Long Hy 씨는 녹색 에너지 전환 정책에 동의하지만 성급함을 피하기 위해 적절한 로드맵이 필요하다고 말했습니다.
히 씨에 따르면, 교통 수단은 이동뿐만 아니라 많은 국민과 기업의 "생계 수단"이기도 합니다. 따라서 전환 기간은 각 그룹의 재정 능력, 규모 및 운영 특성을 고려해야 합니다.
그는 자가 충전식 하이브리드 자동차(HEV)를 친환경 전환 수단으로 인정할 것을 제안했습니다. 수천 대의 하이브리드 자동차에 투자한 기업의 경우 2030년부터 즉시 대체하도록 강요하는 대신 2~3년 더 운영을 계속할 수 있는 전환 메커니즘이 필요합니다.
충전소 인프라도 중요한 요소로 확인되었습니다. 호치민시는 주유소, 아파트, 주거 지역의 충전소 네트워크를 계획하고 시민과 기업에 편의를 제공하기 위해 고출력 충전소를 우선시해야 합니다.
히 씨는 지원 정책이 실질적이어야 하고, 절차가 간단해야 하며, 지출이 적시에 이루어져야 하고, 지원 수준이 차량 가치에 적합해야 한다고 제안했습니다. 조기에 전환하는 주도적인 사람도 상응하는 혜택을 받아야 합니다.
동시에 호치민시는 전기 자동차 수가 증가함에 따라 폐 배터리 및 축전지 회수, 재활용 및 처리에 대한 별도의 계획을 수립해야 합니다.
호치민시 건설국 부국장인 Vo Khanh Hung 씨는 이것이 새로운 프로젝트이며, 영향 범위가 넓고, 사람들의 삶과 기업 활동에 직접적으로 관련이 있다고 말했습니다.
따라서 차량 통제 및 제한은 차량 전환 로드맵과 함께 이루어져야 하며, 대중교통, 충전소 인프라, 검사 능력, 관리 시스템 및 영향을 받는 그룹 지원 정책을 개발해야 합니다.
건설부는 권한 있는 기관에 검토 및 결정을 위해 제출하기 전에 계획 초안, 결의안 초안을 종합, 수용, 설명 및 수정할 것입니다.
