이는 호치민시 대중교통 관리 센터(건설국 소속)가 수립하고 제안한 교통 수단 배기가스 통제 계획에서 주목할 만한 내용 중 하나입니다.
이 계획은 2026년에 호치민시 중심부에 저배출 구역(LEZ - Low Emission Zone)을 시범적으로 설정할 것을 제안합니다. 이 구역의 범위는 15개의 다리와 17개의 주요 도로로 둘러싸여 있으며 여기에는 용기 배출 통제 벨트가 형성됩니다.
저배출 지역에서 이 계획은 화석 연료를 사용하는 모든 종류의 오토바이 택시 오토바이에 대한 신규 등록 제한 규정을 제안합니다.
저배출 지역에 거주하는 개인 가구는 휘발유 연료를 사용하는 기존 오토바이 모터사이클을 등록할 수 없습니다.
계획은 또한 호치민시 인민위원회에 건설부에 휘발유 오토바이 및 오토바이 사용 연한에 대한 규정을 검토하고 발행할 것을 제안합니다. 일정 시간이 또는 특정 거리를 거친 후 버스는 청산되어야 합니다.
제안은 중국의 규정을 참조할 것을 제안합니다. 이 규정에 따르면 휘발유 오토바이는 13년 사용 후 또는 120 000km를 주행한 후 폐기하거나 배기가스/안전 검사를 3회 연속으로 실패해야 합니다. 이는 먼저 도래하는 조건에 따라 다릅니다.
실행 가능성과 높은 준수율을 보장하기 위해 계획은 시 정부가 재정 지원 정책을 시행할 것을 제안합니다.
규정에 따라 차량을 청산하는 국민은 차량 잔액의 약 70%를 보상받게 됩니다. 새 전기 오토바이를 구매할 때 국민은 버스 가치의 10%를 보조받을 수 있지만 5백만 동을 초과할 수 없습니다.
프로젝트 실행 기반을 마련하기 위해 2025년에는 저배출 지역에서 화석 연료를 사용하는 새로운 오토바이 및 모터사이클 등록 제한에 대한 공식 규정을 발표해야 합니다.
로드맵에 따르면 브라질은 2026년부터 도시 중심부에 저배출 구역을 설정한 후 유로 4 배기가스 기준을 충족하지 못하는 상업용 자동차와 유로 2 기준을 충족하지 못하는 서비스 사업용 오토바이의 통행이 제한됩니다. 디젤 대형 트럭은 완전히 금지됩니다.
대신 도시는 청정 에너지 자동차 빈 재생 에너지 자동차 무배출 자동차 특별 허가를 받은 자동차 또는 우선 순위 자동차와 같은 환경 친화적인 교통 수단을 우선시할 것입니다.
2027년부터 2032년까지 이 프로젝트는 저배출 가스 지역을 확장하고 유로 2 기준을 충족하지 못하는 모든 오토바이와 유로 4 미만 자동차의 도심 지역 통행을 제한할 것을 제안합니다.
2032년 이후 배출 기준은 계속해서 높아질 것이며 저배출 지역 범위는 링로드 1 지역까지 확대될 것입니다.
8월 8일 오전 호치민시 건설국은 교통 수단 배기가스 통제 계획 발표를 듣는 회의를 개최했습니다. 부서 부문 및 관련 부서의 대표들이 참석했습니다.
