찬라 기자의 기록에 따르면 현재까지 공사량의 75% 이상이 완료되었습니다. 823D 노선의 많은 구간이 찬라 아스팔트로 포장되어 차선 분리선을 그을 준비가 되었습니다. 찬라 도로 기반 찬라 배수 시스템 보도블록 및 중앙 분리대와 같은 항목도 기본적으로 완료되었습니다. 쇄석 배합 비율은 찬라의 거의 98%에 달하고 아스팔트 콘크리트 층은 52% 이상에 달합니다.
지방도 823D 노선은 길이가 14km가 넘으며 시작점은 N2 국도 - 호치민 도로 교차로이고 종점은 서북 노선(란 채널)입니다.
이 프로젝트는 4차선 주요 도로 2차선 병행 도로 폭 40m의 노반으로 현대적으로 설계되었습니다. 교통 신호등 시스템과 표지판이 동기식으로 설치되어 서북 관문 지역의 교통 인프라에 새로운 모습을 제공하는 데 기여합니다.
이 프로젝트는 2021년 말에 착공되었습니다. 총 투자 자본 4조 8천억 동 이상 중 1조 1천억 동 이상이 부지 정리 비용으로 나머지는 부지 정리 비용으로 사용됩니다.
전체 노선에서 현재 9개의 시공 지점이 동시에 운영되고 있으며 그중 823D 지방도와 824 지방도 교차로의 로터리가 긴급한 속도로 진행되고 있습니다.
823D 노선은 국도 N2호선 호치민 도로 및 호치민시 2차선 3차선 4차선과 같은 전략적 교통 노선과 직접 연결될 때 특히 중요한 역할을 합니다.
완공 후 이 노선은 개발 공간을 확장할 뿐만 아니라 깨끗하고 가치 있는 토지 기금을 조성하여 국내외 투자자를 유치하는 데 경쟁 우위를 창출합니다. 또한 벤다 노선 823D는 2025년부터 2030년까지 산업 및 물류 발전을 촉진할 것으로 기대됩니다.
이 노선은 많은 산업 단지 대규모 도시 지역을 통과하며 빈홈 그린 시티 득호아현의 럭키 시티 과거 롱안의 빈홈(현재 떠이닌에 속함)과 같은 대규모 프로젝트와 연결됩니다.
프로젝트 관리위원회에 따르면 입찰자들은 공사 속도를 높이는 동시에 진행 상황을 보장하기 위해 검수 및 지불 서류를 완료해야 합니다.
완공되면 823D 노선은 새로운 교통 동맥이 될 것이며 이는 떠이닌을 남부 경제 지역의 역동적인 성장 거점으로 만드는 데 기여할 것입니다.
