사이공 강을 가로지르는 푸미 다리는 호치민시 동부 지역과 남부 지역을 연결하는 2번 순환 도로의 중요한 연결 고리 역할을 합니다.
시행된 시공 계획에 따르면 5월 30일부터 7월 11일까지 푸미 다리는 교량 표면 및 신축 슬릿 시스템 수리 단계에 들어갑니다. 기능 부서는 깟라이 지역에서 떤투언 구역 방향으로 통행하는 방향에서 이러한 항목을 순차적으로 수리합니다.
공사 현장에서 실제 기록한 바에 따르면, 푸미 다리의 시공 지역은 현재 단단한 중앙 분리대로 울타리가 쳐져 자동차와 오토바이 차선의 일부가 수리 작업을 위해 좁혀졌습니다.
울타리 구역 내부에서 수십 명의 노동자와 특수 기계가 노후 아스팔트 콘크리트 층을 분리하여 도로 노반을 처리하고 수년간의 운영 후 노후화된 신축성 슬릿 부품을 교체하는 데 집중하고 있습니다. 노동자 그룹은 시내 주요 도로의 교통 활동에 영향을 미치는 시간을 최대한 제한하고 진행 속도를 높이기 위해 교대로 계속 근무하고 있습니다.
깟라이 항구와 호치민시 남부 지역을 직접 연결하는 노선이기 때문에 푸미 다리는 매일 수만 대의 차량 통행을 견디고 있으며, 그중 대부분은 대형 트럭과 컨테이너 차량입니다.
다리의 길이는 약 2km이며, 특히 다리 양쪽 끝의 경사면 구간은 차량이 경사면을 내려갈 때 관성에 따라 가속하기 쉽고 사고가 발생할 때마다 장시간 교통 체증이 자주 발생하기 때문에 교통 충돌 위험이 높습니다.
차량 밀도가 높고 아침과 오후 피크 시간대에 가벼운 교통 체증이 발생했지만 차량 흐름은 여전히 안정적인 이동 속도를 유지하고 있으며 지난 며칠 동안 장시간 교통 체증은 발생하지 않았습니다.
이러한 결과는 기능 기관이 운전자가 시공 시간, 울타리 범위를 명확히 알 수 있도록 다리 진입로 및 떤투언 구역 다리 기슭에 원격 경고 정보판 시스템을 적극적으로 설치한 덕분입니다.
공사 현장 양쪽 끝에는 교통 통제 직원도 교통 흐름을 분산하고 차량의 안전한 통행을 지원하기 위해 지속적으로 배치되어 있습니다. 조기 교통 조직 계획 덕분에 많은 운전자들이 속도를 줄이고 안전 거리를 유지하거나 적절한 대체 경로를 선택하여 공사 중인 지역의 직접적인 압력을 줄이는 데 도움이 되었습니다.
푸미 다리는 2009년부터 총 투자액 2조 동 이상으로 공식적으로 운영되기 시작했습니다.
차량 통행량이 점점 증가하는 15년 이상의 지속적인 운영 후, 이번 정기 수리는 구조물의 안전을 보장하고 향후 안정적인 운영 능력을 유지하기 위해 필요한 것으로 평가됩니다. 이전에는 2022년 7월에 푸미 다리도 3개월 동안 신축 슬릿 시스템을 수리한 적이 있습니다.
발표된 계획에 따르면 이번 교량 표면 유지 보수 및 수리는 7월 11일까지 진행됩니다. 시공 기간 동안 기능 부서는 주민들에게 교통 상황을 면밀히 주시하고, 적절한 이동 경로를 유연하게 선택하고, 푸미 다리 지역을 통과할 때 통제 부대의 지시를 엄격히 준수할 것을 권장합니다.
