하노이는 지역별 화석 연료 자동차 및 오토바이 제한 시범 운영을 지원하고 로드맵에 따라 배기가스를 통제하기 위해 대중교통 수송 능력 향상, 환승 주차장 설치와 같은 조건을 준비하고 있습니다.
하노이시 지역의 저배출 구역(LEZ) 시행에 관한 결의안 57/2025/NQ-HĐND의 주요 목표는 배출량이 많은 교통 수단을 제한하고, 친환경 교통을 촉진하며, 수도 중심 지역의 대기 질을 점진적으로 개선하는 것입니다.
로드맵에 따르면 하노이시는 2026년 7월 1일부터 2030년 1월 1일까지 1번 순환 도로에서 3번 순환 도로까지 저배출 지역을 시행할 예정입니다. 시범 단계는 2026년 7월 1일부터 시작하여 1번 순환 도로의 일부 지역에서 시행될 예정이며, 하이바, 끄어남, 호안끼엠, 오쩌즈어, 반미에우 - 꾸옥뜨지암, 바딘, 지앙보, 응옥하 및 떠이호 구역을 포함합니다.
하노이 건설부 대표는 하노이시가 순환 도로 1에 속한 일부 지역 내 저배출 지역 계획을 수립하고 있으며, 적용 범위, 대상, 시행 로드맵 및 수도의 실제 조건에 적합한 기술 및 관리 솔루션을 명확히 하고 있다고 밝혔습니다.
2026년 7월 1일부터 적용되는 것은 지역별 시범 운영이며, 자동차, 오토바이, 오토바이에 대한 배기가스 통제에 중점을 둡니다. 적절한 로드맵, 범위, 시간 및 대상이 있으며, 순환 도로 1 전체 노선에서 동시에 시행되지는 않았습니다.
하노이 건설부 대표에 따르면 하노이시는 시민들을 지원하기 위해 대중교통 수송 능력을 준비했습니다. 순환 도로 1 지역에는 현재 총 용량 약 462,000명의 승객/일의 도시 철도 2개 노선(2A 및 3.1 노선)과 45개의 보조금 버스 노선이 있으며, 네트워크 밀도는 2.71km/km2에 달하고, 하루 903,000명 이상의 승객을 수송할 수 있습니다.
하노이는 또한 시범 운영 시점 이전에 순환 도로 1에서 운영되는 친환경 버스 비율을 극대화하고, 지역 내에서 직접 운영되는 노선을 우선시하는 것을 목표로 합니다.
2026년 2분기에 하노이시는 마지막 구간 연결 문제를 해결하기 위해 더 많은 공공 자전거 정류장을 추가하고, 순환 도로 지역의 좁은 골목길 및 거리의 특성에 맞는 소형 전기 버스 노선을 추가로 개설하는 것을 연구할 예정입니다.
환승 주차장의 경우 건설부는 시범 지역과 접경한 관문 위치에 주차장을 배치하는 계획을 수립하고 있으며, 시민들이 개인 차량을 주차하고 대중교통으로 전환할 수 있도록 조건을 조성하고 있습니다. 초기 단계에서 순환 도로 1에 속한 지역에서 210개 이상의 위치를 검토했습니다. 데이터 완료를 위해 검토 과정이 계속 진행 중입니다.
충전소 및 배터리 교환 캐비닛 인프라와 관련하여 부처 간 실무 그룹은 2025년 7월 14일자 결정 번호 3763/QD-UBND에 따라 적절한 공공 공간에 소형 배터리 교환 캐비닛 네트워크를 우선적으로 배치하는 계획을 수립했습니다. 배터리 교환 시간은 2~3분으로 예상되며, 화재 예방 및 진압 안전 문제와 오래된 공동 주택 단지, 구시가지의 공간 제한을 해결하는 데 기여합니다.
이 계획은 하노이시 인민위원회에 제출되었으며 조기에 시행될 예정입니다. 실제 설치 시간은 절차 완료 후 약 1~3일입니다.
하노이 건설국은 또한 하노이시 인민의회에 제출하여 검토할 청정 에너지 사용 차량 전환 지원 정책에 관한 결의안 초안을 완성하기 위해 협력하고 있습니다. 정책 프레임워크는 대상을 명확하게 분류하고 전환 과정을 용이하게 하며 국민과 기업에 대한 영향을 제한하는 방향으로 제안되었습니다. 구체적인 내용과 지원 수준은 하노이시 인민의회가 승인한 후 발표될 예정입니다.
