닌빈성 국제공항 설립은 2023년 6월 7일자 총리 결정 번호 648/QD-TTg에서 총리가 승인한 공항 시스템 계획에 포함되지 않았습니다.
건설부에 따르면 닌빈성은 행정 단위를 재편성한 후 항공 운송 시장 잠재력이 있는 지역이므로 건설부는 닌빈성의 새로운 공항 계획을 연구하고 보완하는 정책을 지지합니다.
따라서 새로운 공항 계획을 보완할 충분한 근거를 확보하기 위해 건설부는 관할 당국에 닌빈성 인민위원회에 닌빈 공항 형성 가능성 연구 계획(이하 계획이라고 함)을 수립하여 건설부에 제출하여 검토하고 총리에게 보고할 것을 제안합니다.
Ninh Binh성 인민위원회 위원장인 Pham Quang Ngoc 씨는 현재 성에서 규정에 따라 건설부에 제출하기 위해 계획 완료를 가속화하고 있다고 말했습니다.
보고 컨설팅 부서인,에 따르면 계획은 2021~2030년 기간의 전국 공항 및 비행장 시스템 개발 종합 계획과 2050년 비전에 대한 정부 및 건설부의 방향에 따라 모든 내용을 완벽하게 수립했습니다.
Ninh Binh 지방 인민위원회 위원장 Pham Quang Ngoc에 따르면 통합 후 Ninh Binh 지방은 중요한 전략적 위치를 차지하고 있으며 홍강 삼각주 북중부 및 중부 해안 지역 중부 고원 및 북부 산악 지역(서북부 지역)의 세 주요 경제 지역의 연결 및 환승 지점입니다.
교통 시스템에는 주변 지역을 연결하는 도로와 수로가 있지만 외딴 지역을 연결하고 국제적으로 연결하는 공항은 없습니다.
닌빈은 전국에서 관광객을 가장 많이 유치하는 지역 중 하나입니다. 게다가 첨단 기술 산업 중심지이자 문화 중심지이자 교육 중심지이자 해양 경제 잠재력이기도 합니다.
그러나 버스를 이용하려는 도민 버스 관광객 화물 버스는 모두 노이바이 국제공항으로 이동해야 하며 그 거리가 상당히 멀기 때문에 버스는 하노이 수도의 교통 시스템에 큰 압력을 가하고 버스 물류 비용을 증가시켜 투자 매력을 감소시키고 관광객을 유치합니다.
2030년까지의 버스 운송 수요 예측 결과에 따르면 닌빈 버스 터미널은 약 10백만 명의 버스 승객을 맞이하고 2050년까지 약 1천만 명의 버스 승객을 맞이할 것입니다. 버스 터미널의 형성은 특히 관광 산업 버스 서비스 분야에서 버스 지역의 사회 경제적 발전을 촉진하는 데 매우 중요한 역할을 합니다. 동시에 버스 국방 전략과 지역 안보에서 중요한 역할을 합니다.
305 최근 지방은 프로젝트 보고서를 듣기 위해 회의를 조직했으며 동시에 컨설팅 부서에 프로젝트의 타당성을 더 명확히 하기 위해 프로젝트를 분석할 것을 제안했습니다. 국방과 관련된 일부 법적 근거 및 내용 추가; 경관 환경 보호 요소; 문화 활동 블로그 신앙 블로그 종교 통합 유지 보장 - 응옥 씨는 말했습니다.
팜꽝응옥 성 인민위원회 위원장은 또한 공항 위치 선정은 신중한 비교를 기반으로 해야 하며 중앙 부처 및 부서의 의견을 구하고 성의 일반 계획과 국가 공항 계획과의 동시성을 보장해야 한다고 강조했습니다.
1955 현재 지방은 닌빈 국제공항 건설 위치를 확정하지 않았습니다. 프로젝트가 완료되면 지방 인민위원회와 지방 당위원회 상임위원회에 제출되어 검토될 것입니다. - 응옥 씨가 말했습니다.
예상대로 닌빈 국제공항은 국제 민간 항공 기구의 계층에 따라 4E 등급 기준을 충족하는 규모로 계획되었으며 2개의 평행 이착륙 활주로가 종속됩니다. 총 계획 면적은 약 720ha입니다.
초기 설계 용량은 연간 약 1천만 명의 승객입니다. 다음 단계의 개발 요구 사항을 충족하기 위해 확장할 수 있는 토지 기금이 있습니다.
