전기 자동차 시장의 급속한 발전으로 차량 개인화에 대한 수요가 급증하고 있습니다. 많은 차주들이 단열 필름 부착, 블랙박스 설치, 배터리 보호, 인테리어 업그레이드, 루프랙 또는 사다리 설치에 수천만 동에서 수억 동을 기꺼이 지출합니다.
그러나 활발한 전기차 튜닝 시장 뒤에는 부품 원산지, 송장 증빙 서류, 그리고 일부 컨설팅 기관이 등록 검사 전에 부품을 분해하는 방법에 대한 우려가 있습니다.
하노이에서 실시한 설문 조사를 통해 노동 신문 기자는 정품이 아닌 외부 시설에서 제공되는 많은 전기 자동차 업그레이드 액세서리를 기록했습니다.사용자는 전자 상거래 플랫폼이나 자동차 튜닝 공장에서 쉽게 구매할 수 있습니다.
액세서리 시장의 활황은 고객에게 더 많은 선택권을 제공하지만 품질, 원산지 및 사용 과정에서의 위험에 대한 우려도 불러일으킵니다.
수천만 동 규모의 도박 패키지와 등록 검사 전에 액세서리를 제거하는 수법
방금 소형 전기 자동차 모델을 구매하고 차량을 업그레이드하고 싶어하는 고객의 역할을 맡은 기자 그룹은 루이스 시티 호앙마이 도시 지역(하노이)의 전기 자동차 튜닝 전문 업체인 Any Care를 찾았습니다.
소셜 미디어 플랫폼에서 이 시설은 단열 필름 부착, 블랙박스 설치, 배터리 보호 및 편의 시설 업그레이드 패키지와 같은 전기 자동차 관련 서비스를 홍보합니다. 그러나 실제 기록에 따르면 공장은 많은 장비와 부품이 내부에 모여 있는 임시 건물에서 운영됩니다.
자신을 시설 소유주라고 소개한 사람은 차량 업그레이드에 사용되는 부품의 대부분이 해외에서 수입된다고 말했습니다. 고객과 상담할 때 이 사람은 인테리어와 외관 모두 변경하는 항목을 포함하여 약 3천만~7천만 동 가격의 업그레이드 패키지를 많이 소개했습니다.
호앙비엣 거리의 쭝 오토에서 기자는 많은 전기 자동차가 요구 사항에 따라 업그레이드되고 있음을 확인했습니다. 관리 직원은 이 시설이 수년 동안 전기 자동차용 루프 랙, 사다리 및 기타 업그레이드 패키지를 설치해 왔다고 말했습니다. 주목할 만한 점은 상담 과정에서 두 시설 모두 등록 검사 시 대처에 대한 이야기를 언급했다는 것입니다.
Any Care에서 시설 소유주는 지붕 난간이나 계단과 같은 일부 항목이 기술 검사 과정에 영향을 미칠 수 있음을 인정했습니다. 고객이 우려를 표명하자 직원은 차량이 검사 전에 개조된 부품을 제거하기 위해 공장으로 다시 옮겨질 수 있으며, 그 후 다시 설치하여 계속 사용할 수 있다고 말했습니다.
뿐만 아니라 이 시설의 소개에 따르면 일부 조명 시스템 업그레이드의 경우 시장에는 등록 검사를 위해 임시로 설치할 수 있는 오리지널 조명 클러스터 임대 서비스도 있습니다. "이제 시장에는 등록 검사를 위해 오리지널 조명을 임대하는 서비스도 있습니다."라고 이 사람은 기자에게 단언했습니다.
Chung Auto의 관리 직원은 또한 추가로 장착된 부품은 차량 검사 기간이 되면 임시로 제거하고 절차를 완료한 후 다시 장착할 수 있다고 말했습니다. 이 사람에 따르면 이것은 많은 고객이 적용한 방법입니다.
많은 부품에 불완전한 송장 및 증빙 서류
등록 문제 외에도 부품 원산지 및 송장 발행도 컨설팅 과정에서 기관에서 언급한 내용입니다.
Any Care 시설 소유주에 따르면 많은 부품이 해외에서 수입되었지만 송장 및 증빙 서류가 불완전합니다. 이 사람은 일부 제품이 정품, 고품질 제품으로 광고되지만 투입 비용을 줄이기 위해 저렴한 가격으로 수입된다고 말했습니다.
부가가치세 송장에 대한 질문에 시설 소유자는 모든 항목이 실제 제품에 따라 정확하게 송장을 발행할 수 있는 것은 아니라고 밝혔습니다. 고객이 송장이 필요한 경우 시설은 다른 품목의 이름으로 송장을 발행할 수 있지만 여전히 해당 총 결제 가치를 보장할 수 있습니다.
저희 공장은 단, 모든 항목이 완비되어 있다면 단열 필름, 소음 제거 필름, 스피커 등과 같은 기본 품목을 통해 고객에게 청구서를 발행하도록 보장합니다."라고 Any Care 공장 사장은 단언했습니다.
노동 신문과의 인터뷰에서 호치민시 변호사 협회의 호앙 하 변호사는 고객에게 "검사 전에 차량을 개조한 다음 분해하라"는 광고 및 안내가 규정을 위반하여 개입된 차량에 대한 검사 조건을 회피하는 징후가 있다고 말했습니다.
변호사에 따르면 등록 검사는 차량이 운행 전에 기술 안전 및 환경 보호 요구 사항을 충족하는지 확인하는 메커니즘입니다. 통지서 47/2024/TT-BGTVT는 개조된 자동차는 기술 안전 및 환경 보호 인증을 받아야 한다고 규정합니다. 개조 서류에는 기술 문서와 개조에 사용되는 시스템 및 총 구성 요소의 출처를 증명해야 합니다.
차량 튜닝 업체가 구조, 모양, 크기 또는 브레이크, 운전, 전기, 배터리, 엔진과 같은 중요한 시스템을 변경한 다음 고객에게 검사를 통과하기 위해 분해 및 조립을 안내하는 경우 차량 개조 및 광고 규정에 따라 처리될 수 있습니다. 법령 87/2026/ND-CP에 따르면 허위 광고, 혼란 유발 또는 규정 위반 행위는 모두 처벌될 수 있습니다.
차량 소유자가 차량이 불법 개조된 것을 알면서도 차량 검사 후에 다시 설치하여 운행하는 경우에도 차량의 구조, 모양, 크기 또는 사용 기능을 임의로 변경하는 행위에 대해 법령 168/2024/ND-CP에 따라 처벌을 받을 수 있습니다. 자동차에 대한 벌금은 개인의 경우 최대 7,500만 동, 조직의 경우 1억 5천만 동이며, 현 상태 복원 및 재검사를 강제하는 조치가 포함됩니다.
서류 위조, 등록 검사관 매수 또는 심각한 결과 초래의 경우 위반자는 형사 책임을 고려할 수도 있습니다. 이러한 현실은 사용자 안전과 시장 투명성을 보장하기 위해 액세서리 시장, 전기차 업그레이드 및 개조 서비스에 대한 관리 회랑을 조속히 완성해야 함을 보여줍니다.
