이는 호치민시 인민위원회 부위원장 호앙 응우옌 딘이 시 지역의 교통 수단 배기가스 통제 및 녹색 교통 개발 프로젝트 연구 결과에 대한 회의에서 지시한 것입니다.
회의 결론에 따르면 저배출 구역(LEZ) 형성이 예상되는 호치민시 중심 지역의 경우 시는 영향 추적, 효과 평가 및 전 지역으로 확대하기 전에 경험을 축적하기 위해 적절한 범위와 소규모로 시범 시행 방안을 연구할 것을 요청했습니다.
이러한 움직임은 건설부가 도므오이 - 레득안 - 레카피에우(구 국도 1호선) - 응우옌반린 - 푸미 다리 - 보찌꽁 - 응우옌티딘 - 동반꽁 - 마이찌토 - 보응우옌잡 - 하노이 고속도로와 같은 도로로 둘러싸인 2번 순환 도로 범위 내에 LEZ 지역을 설정할 것을 제안했을 때의 이전 연구 계획과 비교하여 조정 단계로 간주됩니다.
중심 지역 외에도 호치민시는 탄안 섬 지역의 배기가스 통제 계획을 완료 시간을 단축하는 방향으로 조정할 것을 요청했습니다.
녹색 교통 전환 과정에 대해 시는 국가 기관, 공무원, 공무원이 전기, 녹색 에너지 차량을 선도적으로 사용하고, 이 그룹에 속하는 공무 차량, 개인 차량에 대한 전환 시간을 단축할 것을 요구합니다.
호치민시는 또한 이전 초안 계획에 비해 성간 버스 및 9인승 미만 계약 승객 운송 사업 차량에 대해 전기 자동차, 친환경 에너지 차량으로의 전환 속도를 가속화할 것을 요청했습니다.
호치민시 건설국은 녹색 교통 전환 과정에 대한 국제 경험을 연구하고 도시의 지속 가능한 개발 목표를 달성하기 위해 차량 전환의 필요성을 포괄적으로 평가하도록 위임받았습니다.
전환 과정을 촉진하기 위해 호치민시 인민위원회는 일부 특수 지역 및 차량 전환을 장려해야 할 대상 그룹에 대한 지원 수준을 높이는 연구를 요청했습니다.
그러나 지원 정책도 예산 능력과 국민, 기업의 적응 수준에 따라 시간이 지남에 따라 점진적으로 줄이는 방향으로 계산해야 합니다.
계획을 완료한 후 건설부는 관련 부서, 부문, 지역 및 단위의 의견을 수렴하고, 동시에 호치민시 베트남 조국전선 위원회와 협력하여 사회적 반박을 조직할 것입니다.
의견을 바탕으로 건설부는 계획 서류를 완료하고, 규정에 따라 시 인민의회에 제출하기 전에 호치민시 인민위원회에 자문하여 시 인민위원회 당위원회와 시 당위원회 상임위원회에 검토를 요청할 것입니다. 이 작업은 2026년 8월에 완료됩니다.
이전에 연구된 계획에 따르면 LEZ 지역에서 호치민시는 차량 그룹별로 배기가스 통제 로드맵을 적용할 계획입니다.
구체적으로 2027년부터 저배출 지역에서 운행하는 모든 버스는 전기 또는 친환경 에너지를 사용해야 합니다.
2028년부터 해당 지역을 운행하는 택시, 계약 차량, 트럭 및 개인 자동차는 차량 유형에 따라 배기가스 기준 수준 4 또는 수준 5를 충족해야 합니다.
오토바이의 경우 2029년부터 LEZ 지역에서 운행하는 차량은 배기가스 기준 수준 4 이상을 충족해야 합니다.
2030년부터 시는 내연 기관 차량에 대한 규정을 계속 강화하고 전기 자동차, 하이브리드 자동차 및 친환경 에너지 차량으로의 전환을 촉진할 것입니다.
제안된 로드맵에 따르면 2035년까지 저배출 지역에서 운행하는 모든 차량은 전기 또는 친환경 에너지로 전환될 것입니다.
더 나아가 호치민시는 2040년 1월 1일까지 시내 모든 교통 수단이 전기 또는 친환경 에너지로 전환하여 저배출, 친환경 교통 시스템을 지향하는 것을 목표로 합니다.
