국도 1호선에서 3번 순환 도로까지의 판반헌 병행 도로 건설 프로젝트는 호치민시가 2026-2030년 기간 동안 시행하는 98개의 주요 교통 및 기술 인프라 프로젝트 중 하나입니다.
9월 5일, 호치민시 건설국은 프로젝트 타당성 조사 보고서를 작성 중이며, 2026년에 투자 정책을 검토하고 승인하기 위해 관할 당국에 제출할 예정이라고 밝혔습니다.
제안에 따르면 판반헌 병행 도로는 길이 약 9km, 폭 40m이며 국도 1호선에서 3번 순환 도로까지 건설됩니다.
예비 총 투자액은 6조 8천억 동 이상이며, 호치민시 예산 자금을 사용합니다.
투자 정책이 승인되면 프로젝트는 2026년부터 2030년까지 시행 및 완료될 예정입니다.
앞서 2015년 호치민시 인민의회는 2016~2021년 단계에서 시행될 예정인 판반헌 도로 업그레이드 및 확장 프로젝트 투자 정책을 승인했습니다. 그러나 이 프로젝트는 현재까지 시행되지 않았습니다.
투자를 기다리는 동안 기존 판반헌 도로는 과부하, 교통 체증 상태에 자주 빠지고 침수 상황의 영향을 받습니다.
당면한 상황을 개선하기 위해 도시 교통 관리 구역 3(현재 호치민시 건설부 도로 교통 인프라 관리 센터 소속)은 임시 수리를 실시하여 도로 폭을 약 8m로 확장하고 각 측면에 폭 1.5m의 보도를 배치했습니다.
그러나 이 방안은 단기적인 교통 수요만 충족할 수 있습니다. 차량 통행량이 계속 증가하여 판반헌 노선은 점점 과부하되고 있습니다.
호치민시 건설국에 따르면 병행 도로 건설은 기존 판반헌 도로 확장 계획보다 적절하고 실현 가능성이 더 높은 것으로 평가됩니다.
원인은 기존 도로가 인구 밀도가 높은 지역을 통과하고 양쪽 토지 기금이 제한적이어서 부지 정리 작업에 어려움이 많고 비용이 증가하고 시행 시간이 연장될 위험이 있기 때문입니다.
한편, 병행 도로 노선은 주로 농지 지역을 통과하고 건설 공사가 적을 것으로 예상됩니다. 이는 부지 정리 작업을 용이하게 하고 프로젝트 시행 시간을 단축하는 데 기여합니다.
완공되면 새로운 도로는 기존의 판반헌과 평행한 교통 축을 추가하여 차량 흐름을 재분배하고 과부하된 도로에 대한 압력을 줄이는 데 도움이 될 것입니다.
이 프로젝트는 또한 국도 1호선에서 3번 순환 도로까지의 교통 연결을 개선하여 호치민시 북서쪽 관문 지역의 교통 체증을 줄이는 데 기여할 것으로 기대됩니다.
