제안에 따르면 VNPT HCM이 구축한 소프트웨어는 관리 기관과 국민, 기업 모두에게 서비스를 제공하는 다양한 기능을 갖추고 있습니다.
시스템은 온라인으로 허가 신청서를 접수 및 처리하고, 건설부의 행정 절차 해결 정보 시스템과 연결합니다. 동시에 전자 서류를 관리, 승인 및 저장합니다.
주목할 만한 점 중 하나는 전체 허가 작업이 호치민시의 디지털 지도에 관리되어 도로 및 보도 임시 사용 허가를 받은 위치를 시각적으로 추적할 수 있다는 것입니다. 소프트웨어는 또한 수수료 및 요금 징수 관리, 통계 보고 및 운영 지원 기능을 통합합니다.
이 앱은 시민들이 스마트폰에서 편리하게 사용할 수 있도록 플레이 스토어와 애플 스토어 모두에서 출시될 예정입니다.
계획에 따르면 시범 기간은 정책 승인 후 18개월 동안 지속됩니다. 이 기간 이후 기관은 다음 단계에서 시행 방안을 제안하기 위해 효율성을 평가할 것입니다.
2026년 2분기에 호치민시는 시스템 운영을 위해 건설부와 구, 면, 특별 구역 인민위원회에서 공무원 및 노동자를 위한 교육 및 훈련을 조직하기 시작할 것으로 예상됩니다.
시범 운영의 모든 비용은 VNPT HCM이 자체적으로 마련하고 시에 반환을 요구하지 않습니다.
호치민시 건설국에 따르면 합병 후 사업 및 생산을 위한 도로 및 보도 임시 사용 수요가 급증했으며, 허가 신청 건수가 이전보다 200% 이상 증가했습니다.
수요는 붕따우, 탐탕, 락즈어, 프억탕 구역과 같은 관광 및 서비스 개발 지역에 집중되어 있습니다.
2026년 말까지 호치민시에는 2만 개 이상의 충전소와 배터리 교체 캐비닛이 있을 수 있으며, 대부분 인도에 배치될 것으로 예상됩니다.
그러나 현재 호치민시는 지역 전체의 도로 및 보도 임시 사용 허가 상황을 즉시 모니터링하는 중앙 집중식 관리 도구가 없습니다.
시는 또한 허가된 위치의 경계를 나타내는 집중 디지털 지도가 없어 인프라 프로젝트, 지하 공사, 교통 계획 또는 녹지와 중복되는 검사가 주로 공무원의 경험에 의존합니다.
수수료 및 요금 징수 대조 작업은 여전히 수동으로 수행되어 지연을 유발하고 재정 의무를 완료하지 않았거나 허용된 기한을 초과하여 사용한 경우를 발견하기 어렵습니다.
도시 질서 검사관, 경찰 및 지방 정부도 현장에서 허가증을 검사하고 확인하는 데 사용되는 공통 데이터 플랫폼이 부족하여 위반 처리에 어려움을 겪고 있습니다.
건설부에 따르면 디지털화 시스템 부족은 운영 및 정책 계획 작업을 위해 노선, 사용 유형 또는 사용 시간에 따라 심층 데이터 분석 능력을 제한합니다.
관리 기관뿐만 아니라 국민과 기업도 도로 및 보도 임시 사용 허가를 신청하는 과정에서 많은 어려움을 겪고 있습니다.
건설부에 따르면, 소프트웨어가 시행되면 서류 처리의 투명성을 높이고, 온라인 감시를 지원하며, 부정적인 현상 발생 위험을 줄이는 데 도움이 될 뿐만 아니라 시민들이 도시 질서 위반 사항을 기능 기관에 신속하고 편리하게 신고할 수 있는 조건을 조성할 것입니다.
