베트남 등록국은 약정서 적용이 차량 소유자에게 불안감을 유발하거나 등록 검사관과 등록 검사 기관이 책임을 회피하는 것으로 오해받을 수 있다는 협회의 우려를 이해한다고 밝혔습니다.
그러나 베트남 등록국은 이 문서의 본질과 목적을 다음과 같이 명확히 합니다.
차주와 운전자가 서약서에 서명하도록 허용하는 것은 의무적인 요구 사항이 아니라 차주의 자발적인 요구 사항이며, 이는 일시적인 해결책일 뿐이며, 엔진의 실제 회전수가 설계 한도를 초과할 수 있다고 의심되는 경우에만 적용되며, 등록 기관은 제조업체로부터 충분한 대조 데이터를 확보하지 못했습니다.
등록 검사관이 엔진의 최대 회전 속도를 확인했을 때 엔진 회전 바늘이 제조업체가 계기판에 표시한 위험 경고 영역인 "빨간색 영역"에 닿으면 세 가지 상황으로 처리됩니다.
설계된 최대 회전 속도를 초과하지 않는 것으로 확인되면 배기가스 검사를 계속 진행합니다.
설계 제한을 결정할 근거가 없는 경우 등록 검사관은 차량 소유자가 차량을 검사하고 속도 조절 장치를 조정하도록 명확하게 설명해야 합니다. 차량 소유자가 여전히 배기가스 검사를 요청하고 자발적으로 약정서에 서명하는 경우에만 검사를 계속 수행합니다.
실제 회전이 설계를 초과한다는 근거가 있는 경우 차량 소유자가 약정서에 서명하기를 원하더라도 등록 기관은 배기가스 검사를 거부합니다.
약정서 서명은 위에 언급된 경우에만 사용됩니다. 등록 기관이 이 경우 범위를 벗어난 서명을 요구하거나 이유를 명확하게 설명하지 않는 경우 베트남 등록국의 지침을 제대로 이행하지 않은 것입니다.
등록국은 또한 위험 투명성 솔루션, 약정서가 실제로는 오래된 차량, 불안정하게 작동하는 속도 조절 시스템 또는 제조업체의 기술 데이터가 없는 차량에 대한 등록 기관과 차량 소유자 간의 기술적 상태 확인 통지라고 밝혔습니다.
이는 등록 검사관이 의무 테스트를 수행하기 전에 차주에게 명확하게 설명한 잠재적인 기술적 위험을 투명하게 만드는 단계입니다.
자발성, 약정 서명은 차량 소유자가 자신의 차량의 기술적 상태에 대해 안심하고 등록 기관이 자신의 차량에 대한 배기가스 검사를 계속 수행하기를 원하고 검사 확률이 실현될 경우 배기가스 검사를 계속 받을 수 있도록 자발적으로 책임을 지겠다는 약정을 체결하는 경우 차량 소유자의 완전 자발적인 선택권입니다.
차량 소유자가 차량의 기술적 상태에 대해 안심하지 못하는 경우, 측정을 다시 수행하기 전에 전문 유지 보수 및 수리 시설에서 차량을 유지 보수하고 속도 조절 장치를 다시 조정하기 위해 검사를 일시적으로 중단할 수 있습니다.
등록 검사관과 등록 검사 기관의 책임은 다음과 같습니다. 베트남 등록 검사국은 약정서 서명이 등록 검사관과 등록 검사 기관의 전문적인 책임을 배제하지 않는다고 단언합니다.
국은 등록 검사관과 등록 검사 기관에 예비 안전 검사 단계(냉각수 수준, 윤활유, 이상한 타이핑 소리 등)를 엄격히 시행하도록 지시했습니다.
이상 징후가 발견되면 배기가스 검사가 중단되어 차량 소유자가 차량을 유지 보수 및 수리하러 갈 수 있습니다.
등록 검사관은 차량 소유자가 배기가스 검사를 계속하기 위해 자발적으로 서약서를 작성하려는 경우에도 고객의 재산을 보호하기 위해 즉시 측정을 거부할 책임이 있습니다.
