강을 건너 페리를 타는" 장면을 종식시키다
껀저 교량의 총 길이는 6.3km 이상입니다. 그중 주요 교량은 약 3km, 진입로 및 노선 교량 부분은 3.2km 이상입니다. 이 공사는 6차선(자동차 4차선, 혼합 2차선) 규모로 설계되었으며 설계 속도는 60km/h입니다.
주요 다리는 벤륵-롱탄 고속도로의 빈칸 다리와 동일한 선박 통행 정적 55m의 두 개의 타워 기둥이 있는 사장교입니다.
본교 외에도 프로젝트는 노선에 세 개의 다리를 건설할 예정이며, 여기에는 길이 640m가 넘는 송짜 다리, 길이 64m가 넘는 탁 송짜 다리, 길이 64m의 두 단위로 구성된 락므엉응앙 다리(냐베 방향 병행 도로)가 포함됩니다.
프로젝트의 예비 총 투자액은 BT 계약(건설 - 양도)에 따라 13조 2천억 동 이상이며, 2개의 하위 프로젝트로 나니다.
보상, 지원 및 재정착 프로젝트의 자본은 호치민시 예산에서 2조 5,330억 동 이상입니다. BT 계약에 따른 다리 건설 프로젝트의 총 자본은 10조 6,680억 동 이상이며, 대부분 투자자가 동원합니다.
현재 빈칸, 껀저, 안토이동, 탄안 코뮌(이전 껀저현)은 여전히 호치민시 중심부와 직접 연결되는 도로가 없습니다.
빈칸 페리는 유일한 교통 노선으로, 특히 주말과 공휴일에 자주 과부하되어 장시간 교통 체증을 유발하여 사람들의 삶과 관광 활동에 큰 영향을 미칩니다.
2029년에 완공되면 껀저 다리는 빈칸 페리를 완전히 대체하고 릉삭 도로 교차로를 통해 벤륵-롱탄 고속도로와 직접 연결될 것입니다. 이 고속도로는 2026년에 전체 노선이 개통될 예정이며 남부의 중요한 지역 간 교통 축을 형성할 것입니다.
해양 도시 및 관광의 동력
껀저 다리는 2,870헥타르 규모의 껀저 해안 매립 관광 도시 지역이 투자되고 있으며, 계획 인구 규모는 228,000명 이상이고 연간 약 900만 명의 방문객이 예상되는 상황에서 시행됩니다.
따라서 호치민시 중심부에서 해안 도시 지역 및 껀저 지역 전체로 연결되는 교통 수요가 점점 더 시급해지고 있습니다.
특히 2025년 7월 1일부터 호치민시가 빈즈엉 및 바리아-붕따우와 합병된 후 껀저에서 붕따우로 가는 교통 연결 수요가 크게 증가할 것으로 예상됩니다.
껀저 다리에 그치지 않고 호치민시는 껀저 - 붕따우 해상 도로 프로젝트를 시행할 준비를 하고 있으며, 현재 투자 정책 제안 보고서 심사 단계에 있습니다. 프로젝트는 2026년에 착공하여 2029년 2분기에 완공 및 운영될 예정입니다.
전체 노선의 총 길이는 14km 이상이며, 그중 약 3.1km는 터널, 약 8km는 교량, 약 3km는 진입로입니다.
총 투자액은 BT 계약에 따라 104조 4,100억 동 이상입니다. 완공되면 호치민시 중심부에서 붕따우까지 이동 시간은 약 60~70분밖에 남지 않습니다.
앞서 호치민시는 총 투자액 약 102조 4,300억 동으로 54km가 넘는 벤탄-껀저 메트로 프로젝트 기공식을 가졌습니다.
이 지하철 노선은 2028년 4분기부터 운행될 예정이며, 시내 중심에서 껀저까지의 이동 시간을 약 20분으로 단축합니다.
껀저 다리, 껀저 - 붕따우 해상 도로 및 벤탄 - 껀저 메트로와 함께 호치민시 남부 지역은 도로, 도시 철도 및 지역 간 교통을 연결하는 전략적 교통 인프라 네트워크를 점차 형성하고 있습니다.
이 프로젝트들이 완료되면 껀저는 수년간 지속된 교통 "오아시스"에서 벗어날 뿐만 아니라 경제, 관광 및 도시 개발에서 강력한 돌파구를 마련하고 미래에 호치민시의 중요한 해안 관문이 될 기회를 갖게 될 것입니다.
