위 정보는 12월 4일 오후 경제-사회 기자 회견에서 호치민시 건설부 대표가 밝혔습니다.
도시 교통 운영 관리 센터에서 수집한 데이터와 시뮬레이션 결과에 따르면 지난 기간 동안의 교통 체증 수준은 2024년 동기 대비 24% 증가했습니다. 많은 도로에서 차량 밀도가 크게 증가한 것으로 나타났으며 이는 호치민시 지역의 많은 지역에서 여전히 교통 체증이 발생하고 있음을 보여줍니다.
현재 도시 전체의 평균 교통 속도는 3스터km/h입니다. 각 지역에서 속도 차이가 있습니다. 중심부는 34스터디km/h 동쪽은 35스터디km/h 서쪽은 3스터디km/h 남쪽은 32스터디km/h 북쪽은 39스터디km/h입니다.
Nguyen Tat Thanh 도로 So Viet Nghe Tinh 버스(Bach Dang 도로에서 Dai Liet Si 5거리까지 구간): Dinh Bo Linh - Bach Dang 교차로 Hang Xanh 버스 교차로 Ton Duc Thang - Nguyen Huu Canh - Nguyen Binh Khiem 지역 등 많은 교통 체증 핫스팟이 계속해서 기록되고 있습니다.
도시 관문도 비슷한 상황에 직면해 있습니다. Vo Nguyen Giap - 하노이 고속도로 축에서 Thu Duc - Binh Thai 교차로와 Cat Lai 항구 근처 지역에서 Cua Phu Huu는 출퇴근 시간에 교통 체증이 자주 발생합니다.
호치민시와 Tay Nguyen 지방을 연결하는 국도 13호선은 도로 표면이 계획대로 확장되지 않아 여전히 과부하 상태입니다. 또한 Binh Trieu 다리의 높이를 높이는 시공은 교통에 큰 영향을 미쳤습니다.
국도 1호선 특히 To Ngoc Van 도로에서 Ha Huy Giap 도로까지의 구간 안쓰엉 도로 교차로 To Ky 도로...는 도시의 북서쪽 관문인 국도 22호선에서 몰려드는 많은 차량으로 인해 계속해서 복잡합니다.
연말과 2026년 병오년 설날에 증가하는 이동 및 화물 운송 수요를 충족하기 위해 호치민시 건설국은 일련의 긴급 솔루션을 시행할 것이라고 밝혔습니다.
시는 관련 부서와 협력하여 깟라이 항구 중심부 떤선 공항 간부 51번 국도 간부 국도 간부 미프억 - 떤반 간부 DT.747 간부 DT.743 (이전 빈즈엉 지역)과 같은 주요 지역에서 교통 체증 감소 계획을 조직합니다.
호치민시는 도시 중심부 주요 건설 지역: 안푸 교차로 미투이 버스 탄반 버스 - 3번 순환 도로 메트로 2...와 같은 주요 지점에서 교통 흐름을 검토하고 조정할 것입니다. 동시에 버스는 시 공안과 협력하여 연말 축제와 주요 행사를 위한 교통을 조직합니다.
호치민시는 빔 표지판 빔 신호등 시스템을 추가하고 빔 교차로의 기하학적 크기를 개선하고 감시 효율성을 높이기 위해 카메라를 추가하고 중앙 제어 센터에 동기화된 연결을 구축할 것입니다.
투자자와 계약자는 운영 중인 프로젝트에서 교통 체증을 줄이기 위해 도로 진행 속도를 높이고 도로 장벽을 축소하고 도로 표면을 적시에 복원해야 합니다.
호치민시는 교통 흐름을 최적화하기 위해 신호 감시 및 제어에 AI를 적용하는 기존 스마트 교통 모델을 계속 평가하고 확장하고 있습니다.
