홍콩(중국) 국적의 Sea Horse호는 이전에 지중해에서 선박으로 환적하여 카리브해 방향으로 떠나는 형태로 화물을 받았습니다. TankerTrackers.com 감시 서비스의 데이터에 따르면 속도와 항로를 기준으로 배는 이번 주에 쿠바 해역에 도착할 것으로 예상됩니다.
해상 감시 데이터와 해상 운송 정보 회사 Kpler의 분석에 따르면 Sea Horse는 거의 200,000배럴의 연료를 운반했으며, 이는 디젤유일 가능성이 높습니다. 석유는 러시아에서 유래한 것으로 추정되지만 모스크바와 하바나는 공식적으로 확인하지 않았습니다.
항해 데이터베이스에 Sea Horse 선박의 소유주이자 관리자로 등재된 Hongkong Hangda Shipping LTD.
같은 날 미국 재무부는 기관 웹사이트에 게시된 지침에 따라 회사들이 쿠바에 베네수엘라 석유를 재판매할 수 있도록 허가를 신청할 것이라고 밝혔습니다. 이 조치는 쿠바의 연료 부족 상황을 완화하는 데 도움이 될 수 있는 것으로 보입니다.
니콜라스 마두로 베네수엘라 대통령이 체포된 후 미국이 베네수엘라 석유 수출을 통제한 1월 초부터 남미 국가에서 쿠바로의 공급이 중단되었습니다.
이는 쿠바의 에너지 위기를 더욱 악화시키고, 발전뿐만 아니라 교통 수단, 가계 및 항공 연료에도 영향을 미칩니다.
25년 이상 동안 베네수엘라는 상품 및 서비스 교환 형태에 크게 의존하는 양자 협정에 따라 쿠바에 주요 원유 및 연료 공급국이었습니다.
대체 공급원으로 부상했던 멕시코도 해상 운송 데이터에 따르면 지난 1월 하바나 항구에 연료를 도착한 이후 배송을 중단했습니다.
비톨 및 트라피구라와 같은 대기업은 현재 베네수엘라 석유 수출의 대부분을 처리하고 있으며, 수백만 배럴이 미국, 유럽 및 인도로 수출되고 있으며, 카리브해 항구에 많은 양이 재판매용으로 보관되어 있습니다.
도널드 트럼프 미국 대통령은 베네수엘라의 동맹국들이 교환, 부채 상환 또는 기타 합의 형태로 석유를 받으면 시장 가격으로 지불해야 할 것이라고 선언했습니다. 이 국가에는 중국과 쿠바가 포함됩니다.
그러나 새로운 정책에도 불구하고 쿠바가 일반적인 무역 조건에 따라 석유 선적분을 지불할 가능성은 여전히 불분명합니다. 최근 몇 년 동안 쿠바는 현물 시장에서 연료 구매 대금을 지불하는 데 어려움을 겪고 있으며, 잠재적인 거래에는 은행 보증 및 현금 결제가 필요할 수 있습니다.
미국 재무부의 지침은 거래가 민간 부문과 상업적, 인도주의적 목적을 포함하여 쿠바 국민을 지원해야 한다고 명시하고 있습니다. 쿠바 군대 또는 기타 국가 기관에 관련되거나 이익이 되는 거래는 승인되지 않습니다.
베네수엘라와 쿠바에 대한 미국의 압력으로 인해 12월 이후 많은 연료 로트가 인도되지 않아 쿠바의 전력 및 연료 부족 상황이 더욱 악화되었습니다.
2월 초 베네수엘라 휘발유를 실은 쿠바 관련 선박이 현재 항구 출발 허가를 기다리며 베네수엘라 해역에 정박해 있습니다. 1월부터 미국 허가 없이는 베네수엘라를 떠나는 유조선은 없었습니다.
