스페인 통신사 EFE는 니코스 I.V.호가 2월 16일 마탄자스 만으로 진입했다고 보도했습니다. IMO 9103843 식별 코드를 가진 선박은 세인트 빈센트 및 그레나딘 국기를 게양하고 있습니다. 관찰에 따르면 이 유조선은 일부 화물을 싣고 있는 것으로 보입니다.
EFE는 이 배가 쿠바 외부 항구에서 출발했는지 여부를 확인할 수 없다고 밝혔습니다. 그러나 사실이라면 약 85,000배럴의 석유를 실은 멕시코에서 온 오션 마리어호 이후 쿠바 항구에 도착하는 첫 번째 배가 될 것입니다.
니코스 I.V.호만큼 운이 좋지 않게도 많은 유조선이 쿠바에 도착하지 못했습니다. 러시아 석유를 쿠바로 운송한 것으로 추정되는 유조선 씨호스가 2월 25일 대서양에서 갑자기 방향을 바꿨습니다. 이러한 상황 전개는 쿠바의 광범위한 정전과 경제 침체를 더욱 악화시킬 것으로 예상됩니다.
Kpler의 해상 운송 분석에 따르면 이 선박은 이전 키프로스 해안에서 환적된 후 확인된 화물인 약 20만 배럴의 러시아 석유를 운반했을 가능성이 높습니다.
방향 전환은 쿠바가 난로에 사용되는 가스, 버스 연료에서 가정용 전기 공급에 이르기까지 심각한 연료 부족에 직면한 시점에 이루어졌습니다.
가용 전력 생산량이 연초부터 급격히 감소하여 많은 지역에서 장기간 정전이 발생했습니다. 위성 사진에 따르면 쿠바의 야간 조명 수준이 이전보다 50% 감소했습니다.
상황은 작년에 미국이 쿠바로 향하는 화물선을 나포한 후 악화되었습니다. 도널드 트럼프 미국 대통령의 카리브해 해군 봉쇄 정책으로 인해 많은 상선이 이 섬에 접근하는 것을 꺼리는 것으로 알려졌습니다.
동시에 워싱턴은 쿠바에 석유를 공급하는 국가에 관세를 부과하겠다고 위협했으며, 이로 인해 중요한 동맹국인 멕시코는 하바나로의 연료 운송을 중단해야 했습니다.
이러한 상황에서 씨호스는 쿠바의 에너지 수입 공급을 강화하기 위한 미국의 시행 조치에 대한 새로운 시험으로 간주됩니다. 이 선박의 방향 전환은 워싱턴의 압력이 해상 운송 현장에 뚜렷한 영향을 미치고 있음을 보여줍니다.
Sea Horse뿐만 아니라 다른 선박들도 비슷한 움직임을 보였습니다. 이달 초 콜롬비아에서 약 3만 배럴의 디젤유를 실은 Ocean Mariner 선박이 쿠바에서 방향을 틀었고 운송 데이터에 따르면 바하마에서 하역한 것으로 추정됩니다.
미국의 시행 조치로 인해 제재 위반으로 기소된 최소 10척의 선박이 압수된 것으로 알려졌습니다.
한편, 인도주의적 위기 위험이 증가함에 따라 워싱턴은 일부 제한을 완화하여 쿠바의 신생 민간 부문에 연료를 공급할 수 있도록 허용하여 점차적으로 이 나라 경제를 미국의 공급에 더 많이 의존하게 만들었습니다.
미국 당국은 또한 쿠바에 베네수엘라 석유를 공급하려는 회사에 특별 허가를 내줄 가능성을 열어두었습니다.
그러나 이러한 "반은 긴축, 반은 개방" 움직임은 쿠바가 직면하고 있는 막대한 공급 공백을 메우기에 충분하지 않습니다.
유조선이 계속해서 방향을 바꾸면 이 섬나라가 전력 부족, 생산 정체 및 사회 불안의 소용돌이에 빠질 위험이 앞으로 더욱 현실화될 것입니다.
