수조 동 규모의 건설 현장, 노동자 부족
푸바이 공항(후에시)으로 가는 또흐우 연장 도로 프로젝트는 총 길이 약 9.59km이며, 시작점은 E 구역 - 안반즈엉 신도시와 접하고, 끝점은 투언호아 도로와 국도 1호선(푸바이동) 교차로입니다. 이 프로젝트는 2023년 트어티엔후에성 인민위원회(현재 후에시 인민위원회)에서 승인했으며, 시행 기간은 4년, 총 투자액은 1조 1,430억 동입니다.
이 프로젝트는 2개의 입찰 패키지로 나니다. 입찰 패키지 번호 21은 1구간과 2구간으로, 길이는 약 6.1km, 계획 단면 규모는 60m, 총 계약 가치는 5,830억 동 이상이며, 456 주식회사, 동땀 그룹 주식회사, 안푸 꽝닌 투자 건설 컨설팅 주식회사 및 FECON 주식회사 컨소시엄이 시공합니다.
계약 패키지 번호 20은 3구간과 4구간으로 구성되어 있으며, 길이는 약 3.49km, 단면적 규모는 36m, 계약 가치는 1,320억 동 이상이며, 트어티엔후에 도로 관리 및 건설 공사 주식회사, 트어티엔후에 도로 I 주식회사, 비엣안 투자 주식회사가 시공합니다. 그러나 또흐우 연장 도로 중심선을 따라 시공 장면은 수조 동 규모의 교통 프로젝트의 규모와 기대에 상응하지 않습니다.
노선 시작점, 탄투이 구역 연결 도로와 교차하는 지역은 입찰 패키지 번호 21에 속하며, 계약자는 미완성 상태로 교량 기초 공사를 진행하고 있습니다. 노선 양쪽에는 수백 미터 길이의 공사 도로가 침수되어 진흙탕이 되어 논밭 한가운데 움푹 들어가 있습니다. 건설 현장에는 몇 명의 노동자만 일하고 있고 기계는 간신히 작동하고 있습니다.
관찰 결과, 느린 시공으로 인해 많은 항목이 엉망이고 어수선합니다. 특히 자재가 흩어져 있고, 많은 철근이 진흙탕에 덩그러니 놓여 있으며, 대부분의 기계가 멈춰 있습니다.
입찰 패키지 번호 20에 속하는 노선 끝으로 이동하면 현장 상태도 나아지지 않습니다. 일부 노동자들은 노선을 따라 배수 시스템을 시공하고 있으며, 2개의 박스형 하수구와 몇 구간의 콘크리트 제방이 미완성 상태로 남아 있습니다. 대부분의 기계와 장비가 움직이지 않고 먼지로 덮여 있으며, 시공 분위기는 침체되어 있습니다.
기록에 따르면, 많은 구간이 여전히 빈 땅일 뿐이며, 도로 기반이 쌓이지 않았고, 기대만큼 활발하게 시공될 기미가 보이지 않습니다.
계약자 경고
후에시 건설 투자 및 도시 개발 프로젝트 관리위원회(프로젝트 투자자)에 따르면, 입찰 패키지 번호 20은 2024년 11월 1일에 착공되었으며, 계약에 따른 시공 진척도는 720일입니다. 입찰 패키지 번호 21은 2025년 1월 20일에 착공되었으며, 시공 진척도는 900일입니다. 그러나 프로젝트 시행 지연의 주요 원인 중 하나는 부지 정리 작업의 어려움입니다.
지역 3 건설 투자 프로젝트 관리위원회는 현재까지 총 64.2ha 중 40ha 이상의 부지가 인도되었다고 밝혔습니다. 프로젝트에는 821가구가 영향을 받고 있으며, 그 중 508가구만 부지를 인도했고, 313가구는 아직 인도하지 않았습니다.
2025년 7월 1일부터 현재까지 해당 부서는 총 비용 약 600억 동으로 147가구에 대한 보상 계획을 승인했습니다. 특히 입찰 패키지 번호 20에서 투자자는 13.13ha 중 6.31ha의 부지를 새로 받았습니다. 현재 상태인 꽝쭝 도로 부지는 길이 약 1.2km, 폭 27m로 도로를 가로지르는 하수관거의 약 2/3가 기본적으로 완료되었습니다.
후에시 건설 투자 및 도시 개발 프로젝트 관리위원회 대표에 따르면, 투자자는 계약보다 완공 진척이 지연되어 전체 계약에 전반적인 영향을 미친 계약 패키지 번호 21 시공업체인 동땀 그룹 주식회사에 경고 서한을 보냈습니다.
