최근 몇 달 동안 베트남 전기 오토바이 시장은 기업들이 보급형부터 고급형까지 다양한 부문에서 신제품을 지속적으로 출시하면서 주목할 만한 움직임을 보였습니다. 국내 브랜드뿐만 아니라 많은 외국 브랜드도 녹색 교통 트렌드가 점점 더 관심을 갖는 상황에서 시장 점유율을 확보하기 위해 입지를 강화하고 있습니다.
최근 빈패스트는 스포츠 스타일을 좋아하는 고객과 도시 사용자를 대상으로 키네트와 쿄의 두 모델을 추가로 소개했습니다. 이전에는 혼다가 CUV e: 모델을 임대 형태로 베트남 시장에 출시했으며, 야데아, 닷바이크, 셀렉스 모터스 등도 제품 포트폴리오와 유통망을 지속적으로 확장하고 있습니다.
이러한 추세는 경쟁이 더 이상 새로운 모델 출시에 그치지 않았음을 보여줍니다. 몇 년 전만 해도 제조업체들은 주로 판매 가격과 한 번 충전 후 이동 거리로 경쟁했지만, 이제는 사용 생태계로 초점을 맞추고 있습니다.
충전 인프라, 배터리 교체, 연결 애플리케이션, 애프터 서비스, 장기 사용 비용 또는 소프트웨어 업데이트 기능이 소비자들이 더 많이 고려하는 요소가 되고 있습니다.
이것은 또한 시장 발전에 적합한 추세입니다. 전기 자동차 구매자는 현재 자동차가 얼마나 멀리 주행할 수 있는지뿐만 아니라 배터리 충전이 편리한지, 배터리 교체 비용은 얼마인지, 유지 보수 서비스가 접근하기 쉬운지 여부도 알고 싶어합니다.
그러나 전기차 부문의 활황에도 불구하고 내연 기관을 사용하는 오토바이가 여전히 절대적인 우위를 점하고 있습니다.
베트남 오토바이 제조업체 협회(VAMM)에 따르면 2026년 상반기에 5개 회원사의 판매량은 136만 대 이상으로 전년 동기 대비 약 6% 증가했습니다. 이 수치는 VAMM 외 전기 자동차 기업의 판매량을 포함하지 않으며, 전기 자동차의 발전 여지가 여전히 매우 크다는 것을 보여줍니다.
많은 전문가들은 전환 속도가 지속적으로 신제품을 출시하는 것보다 더 많은 요인에 달려 있다고 말합니다. 판매 가격, 배터리 충전 및 교체 네트워크, 배터리 내구성, 애프터 서비스 정책 및 저배출 차량 사용 장려 정책은 향후 몇 년 동안 전기 오토바이의 시장 점유율 확대 가능성을 결정할 것입니다.
대도시들이 배출량 감축과 친환경 교통 수단 장려 목표를 점진적으로 시행하는 상황에서 전기 오토바이 시장은 계속 성장할 것으로 예상됩니다. 그러나 앞으로의 경쟁은 단순한 자동차 모델 간의 경쟁이 아니라 기술, 인프라 및 사용자 경험의 경쟁이 될 가능성이 높습니다.
